Il freno motore sui due tempi e quasi nullo quindi serve a poco ti consiglio di scalare solamente per raggiungere il rapporto ideale per poi affrontare l'uscita di curva successiva inoltre se scali ad un alto numero di giri puoi arrivare al bloccaggio della ruota posteriore che nella maggior parte Delle volte portano a pericolosi fuori giri del motore.. la doppietta è utile solamente se i rapporti inferiori faticano ad entrare o al limite per passare dalla seconda alla prima che si solito fa più fatica ad inserirsi...in tutti gli altri casi scala normalmente ma se il cambio funziona a dovere non serve mai...

Nel due tempi Il freno motore è dannoso nei lunghi tratti in discesa. Non affidarti esclusivamente a lui, utilizza i freni e ogni tanto dai qualche piccola sgasata per far entrare miscela nel cilindro.