Allora: innanzitutto calma.

Tre, quattro, otto, dieci ore in sella sono niente. Comincerai a capirci qualcosa tra un po'. Prima non devi crucciarti se sbagli, è normale.

Se vuoi darti una mano fai riprofilare la sella, se nella tua si può. Mia moglie si è trovata molto meglio. A noi è costato settanta euro.

A volte bastano quei due centimetri di appoggio in più.

Poi tutti dicono che è solo questione di far scattare una molla e capire come si fa. Sono d'accordo solo in parte. C'è tutto un bagaglio di incapacità, errori ed ansie che io vedo come fosse la pietra di troppo per fare la statua. Un colpo alla volta e la statua viene fuori. Quando essa sarà abbastanza definita è facile che questo o quello all'improvviso vengano bene, quindi scatti la famosa molla, ma all'inizio sei gravata dal peso di tutta quella pietra di troppo e ci vogliono mille colpi di scalpello.

Quindi prove, insistendo, accettando gli errori, ogni errore è un colpo, non si impara niente quando le cose filano lisce.

Io sapevo che l'otto non è più compreso nell'esame.. te lo faranno provare per una questione di pratica?

Io mi sono appena iscritto alla scuola guida (sto aspettando di poter fare la visita medica) e non ho ancora mai guidato la mia moto (Suzuki V-Strom) su strada.. però guido gli scooter da dieci anni..

.. non mi spaventa l'idea di andar su strada con la moto, ma non vi nascono che sono leggerissimamente agitato

...
Praticamente ci sono dei vari esercizi da fare a bassa velocità...come:
Passare in prima con partenza da fermo in un corridoio stretto.
Poi fare partenza prima seconda rallentare e evitare un ostacolo creato con i birilli dx e sx e fermarsi. Quello che oggi ho provato....😞
Poi slalom tra birilli...quello nn l'ho provato. E poi l'otto....e credo sia tutto.
...

Avevo letto questo post.. ma pobabilmente ti eri confusa o non ti eri ancora informata a dovere..

Le cose che mi agitano sono due:
- la frenata, perché l'impianto frenante di una 650 è più forte di uno scooter e perché lo si deve usare in combinazione con il cambio;
- le curve, perché semplicemente non ho esperienza con una simile massa (la V-Strom pesa 200 kg).

Tu ti dove sei?

Mah! No no niente 8! C'è una rotonda stretta dopo lo slalom!😁
Ovviamente la frenata e' una cosa su cui lavorare legata molto anche alla sana paura. A me fanno fare un esercizio che faccio anche quando uso la mia...in prima accelleri e freni forte in poco spazio...in continuo cosi da capire le reazioni. E comunque la frenata emergenza e' una parte del circuito d'esame quindi sicuro impari.
E curve anche io! Ne parlavo proprio qualche post fa!
Il problema si crea sopraturto con la mia perché monocilindrica e con un erogazione molto diversa dalla Honda della scuola guida...la mia e' parecchio più scorbutica soprattutto in prima e seconda marcia.dalla terza in su cambia faccia.
Sono di Firenze.....

Prima di tutto ciao e complimenti, leggendo la tua storia mi sono appassionato

Il consiglio che ti posso dare per le curve a bassa velocità è quello di stare rilassata, tenere la frizione in mano e giocare di equilibrio come se tu stessi guidando la bicicletta, per girare strettissimo prova a inclinare il busto dalla parte opposta alla curva e gira il manubrio. Ti devi solo abituare bene a non esagerare i movimenti e sentire bene il peso.
Un dito solo sul freno anteriore è sufficiente, meglio se ti abitui a usare il posteriore a bassissima velcoità perché poi frenare senza che la forcella affondi tanto il che ti aiuta a restare stabile. Inoltre tieni presente che finché la ruota anteriore gira la moto resta su da sola e quindi è fondamentale non bloccarla mai! Dai 40-50 in su è difficile bloccare ma a velocità da parcheggio può capitare.

Dajeeeee
A bassissime velocità "gioca" con la frizione per le curve strette, per il resto ti sento bella gasata
Il consiglio è sempre il solito: guidare, guidare, guidare!

Il consiglio è sempre il solito: guidare, guidare, guidare!

A livello di feeling, chi te ne da di più? La tua o quella della scuola guida?

Può darsi che si tratti semplicemente di prenderci la mano, ma considera anche l'ipotesi che la Royal Enfield non sia fatta per te.

Comunque è presto per dirlo.

Non rimane che quotare oettam:

Sicuramente la Royal è più impegnativa, meno morbida da guidare di una moto moderna come la ER6N ma è solo questione di esperienza.

Continua a farci pratica e vedrai che la padroneggerai tranquillamente

tutto bene. MA NON QUESTE BENEDETTE SVOLTRE A DESTRA STRETTE CON PARTENZA DA STOP.
inevitabilmente allargo e vado nella corsia opposta o tocco comunque la riga.

hai ragione. ma al momento sono combattuta tra la voglia di iniziare a andare davvero, quindi imparare...per questo sto facendo tutte queste guide. ovviamente dall'altra il ritmo lavorativo mi prova, ma prevale la voglia di guidare e imparare.

per te l'istruttore mi fara' fare un po' di prove di svolta a destra dentro il circuito?

lui mi consiglia di partire già sbilanciata a sinistra. gamba sx giu. chiappa sinistra fuori moto leggermente a dx.

ho solo questa sensazione di precarietà molto marcata che a sx non ho.
ma ci proverò! cioè devo proprio farcela. stop.

Tranquilla che è tutto nella tua testa! Esercitati con costanza e migliorerai subito. Non capisco perché abbiano tolto l'8 dall'esame, serviva proprio a imparare a bilanciare il peso a dx e sx a bassa velocità...

Come ti hanno già consigliato "prepararsi" un pochino la manovra aiuta. E magari non stare proprio appiccicata al margine destro (non so come ti dice di posizionarti il tuo istruttore). Se puoi guadagnarti anche solo un mezzo metro in partenza dallo stop te lo ritrovi in uscita. Ma quello devi sentire l'istruttore quanto puoi/non puoi.
Ma se al circuito ve ne sbattete e usate la rotonda percorrendola al contrario per simulare partenza e poi ti spari la rotonda come fosse una curva a U, poi fai un altra U e ti fermi da dove eri partita? Stop, piede in terra e riparti e così via finchè non ti viene bene?
Così non hai lo stress di finire nella altra corsia e di venire presa e non hai lo stress del traffico e ti puoi concentrare solo su quel che devi fare. Ci giochi un po' con la frizione?
Se riesci a partire e fare una U e rimanere stretta una svolta a destra a 90 gradi tipo semaforo te la mangi a colazione!
FORZAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!!! E se ti senti scoraggiata: guarda per un attimo indietro, vediti come guidavi poco tempo fa, richiudi la visiera e gas (il giusto...stai ancora imparando )!

Dimenticavo... la moto va dove guardi. Ergo se devi partire stretta verso destra GUARDA verso il margine destro della carreggiata. Magari vai in panico all'idea di invadere l'altra corsia e involntariamente la guardi e quindi ci vai direttamente dentro!

Modifico per aggiungere che vale anche per i tornanti (guarda l'uscita del tornante)