io sono stato meno fortunato...a 8000 km ho distrutto il cambio, passato in garanzia dopo mille lettere ecc...3 mesi per riaverla da agosto a novembre...a 9000 km salta la cinghia, tutti stupiti...e bla bla bla...1 mese fermo e altra lettera altrimenti ci dovevo rimettere 400 euro di tasca mia...ne ho un po le scatole piene...

E' bellissima la tua Buell di marzapane.......

Scusa ma questo punto devo intervenire: classe '63, ho avuto moto di tutti i generi, dalle turistiche alle super sportive, da italiane a jap,
ma un pò per l'avanzare degli anni (e forse un pò di maturità) ho acquistato un xb9sx non dopo averlo provato per una settimana!

Non piegano? Ho superato i 30.000 km. (4 treni gomme completi) Vieni a vedere le ultime montate, Metzeler racetech k3, sia l'anteriore che la posteriore hanno un inizio di spelacchiamento sia a dx che sx dell'esterno gomma. Premetto che con queste gomme non sono andato ancora in pista, però ho fatto qualche giro sul Sassello, Turchino, passo del Faiallo, e altre strade panoramiche.
Se le definisci da passeggio è evidente che non ci sei mai salito sopra.
Anzi, leggo che la definisci adatta a fare viaggi lunghi e comodi
ma l'hai mai vista? Corta come un 125, nuda come poche, ridottissimo spazio per borse e soprattutto passeggero (ne sa qualcosa Barbara, la mia compagna, che dopo un anno ha preferito comprarne una uguale, altro che dividere ancora il sellino con me)

Per finire, da quando ho questa Buell, non soffro più di "ansia da prestazioni" ma penso solo a sostenere la mia andatura con un mezzo "speciale"

Un saluto da un girovago

Ciao

Fai bene ad aspettare ne varrà la pena!
Allora considera che io ho venduto la mia Suzuki k6 1000 yoshimura (180 cv) per prendere questa moto, e non sono affatto deluso dalle prestazioni!
Certo l'allungo è imparagonabile con il suzu tiravi la prima fino a 167 km/h e a 200km/h in 2° sfrizionavi e ti ritrovavi monoruota per un bel po'!Con la Buell è impensabile una cosa del genere....ma l'enorme coppia non ti fa sentire tutta questa mancanza di potenza,perchè è vero che l'allungo non è un gran chè (210 effettivi) ma è anche vero che quello che gli manca sul dritto te lo restituisce in curva
Sai quante jap farai piangere su per i tornanti con un po' di pratica??
comunque è ottima pure per lo slalom tra le macchine in coda, anche se li il motore regala folate di aria tropicale tra un semaforo e l'altro
Poi opinione personale ,trovo il bicilindrico piu' adatto alle strade che abbiamo qui.non serve avere una moto da 300km/h per divertirsi, anzi io con questa mi diverto moooooolto di +!!ma sono sempre pareri personali.. unico neo?
sembrano essere delicatine e vogliose d'olio, ma va bene cosi'!
SODDISFATTO!!!

tutti proviamo lo stesso eh?? bello sentirsi buellisti...

Quoto!

Mi era sfuggita questa perla di saggezza:


Si lo penso anch'io... ma in questo momento mi sfugge il nome

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Beh, ormai la Buell è una delle poche case ancora "semisconosciute" sul panorama motociclistico.
Hanno soluzioni tecniche raffinate e linee originali (e belle!) ma hanno il "difetto" di non essere delle supersportive in senso stretto.
Dove abito io ne circolano un paio ed ogni volta che sento da lontano quell'urlo tipico del V2 Hearly col pepe al culo (licenza poetica ), sono sicuro che sia uno di quei gioielli bicilindrici che molti scartano perché tirano "solo" fino ai 6800 giri.
Penso che sia un bene che le Buell siano un prodotto di nicchia, un prodotto ricercato destinato ad una "setta" di motociclisti "atipici", che apprezzano altre cose oltre al tempo sullo 0-100, alla velocità massima, al numero di cilindri o alla quantità di cavalli (che sono dei puri "Mustang" americani nel cuore Buell ).

Cavolo mi ero perso questo bel post! Condivido il pensiero
Me lo stampo e incornicio... spero non sia sotto copyright