Orcaccia che lavoraccio!

Comunque i fusbili dovrebbero essere integri altrimenti non capisco come possa girare senza problemi una volta che il motore gira. Che sia la batteria da cambiare?

Il cablaggio mi pare in ottimo stato senza parti scoperte. Controllato tutto il giorno dopo averla comprata. E non ci sono cavi scoperti o connessioni lasche. Ma appena riesco vedo di dare un controllo piu approfondito!

Potrebbe essere un contatto che c'è e non c'è. Se è partita a strappo però il quadro era acceso. Il negativo della batteria è collegato bene a massa? Il portafusibili è ben messo?
L'unica sarebbe armarsi di tester quando è morta e controllare punto per punto le alimentazioni...anche i negativi. Potrebbe essere nel caso peggiore un conduttore spezzato dentro un fascio di cavi.

Io, prima di passare al setaccio tutto l'impianto elettrico, controllerei preliminarmente le solite cose in questo ordine:

- batteria e relativi morsetti
- regolatore di tensione e relativo connettore
- connettori vari> centralina - chiave accensione - quadro strumenti - cablaggi intermedi (magari c'è qualcosa di ossidato o mezzo cotto)

La tiro fuori, giro la chiave e si accende nulla..tutto morto. Nessuna spia accesa, luci spente zero. Giro la chiave ma zero. Allora la appoggio sul cavalletto e di colpo si accende tutto come dovrebbe fare e la moto si accende senza problemi.

Stamattina invece il quadro era tutto morto fin quando non la ho messa sul cavalletto laterale. Si é acceso il quadro subito ed é partita senza problemi

Hai controllato l'interruttore sul cavalletto e il suo cablaggio?

Sinceramente no. Non sapevo che la ZXR fosse cosi evoluta sotto quel senso. Ma anche se avesse il sensore sul cavalletto non spiegherebbe il perché era tutto completamente morto nonostante la chiave girata.

Ora che ci penso un amico qualche anno fa aveva lo stesso problema con gli stessi sintomi su una mv f4 750.... alla fine era il relè d'accensione, cambiato con pochi euri e tutto risolto