signori belli, purtroppo mi ritrovo a dover tornare su questo forum ( dopo 15 mesi di assenza non voluta ma dettata dagli impegni ) con una risposta polemica.
leggo che molti continuano a fissarsi sull'abbinamento carena + cupolino come soluzione assoluta: NON È VERO! sono sicuramente strumenti efficaci in certi contesti ma la protezione aerodinamica dipende da almeno altri 10 fattori, tra cui ad esempio la dimensione del "buco" dove ha sede il reparto sospensioni anteriore o anche il modo in cui piegate le braccia o le tenete vicine al corpo.
riporto per l'ennesima volta il mio esempio: ho una sport-tourer con cui mi hanno consegnato anche un cupolino maggiorato; avendone tempo, ho effettuato tutti i test possibili, alzandolo al massimo (la CBF ha 4 scatti), tenendolo a metà, basso, rimontando l'originale in su e in giù... alla fine la soluzione migliore, per me che sono decisamente più alto della media, è stata quella di lasciare l'originale all'altezza minore possibile (tipo sportiva da pista). in poche parole, tutte le altre configurazioni andavano a deviare l'aria frontale circa all'altezza delle spalle, arrivando talvolta dritta sulla visiera. in questo modo l'aria deviata andava a sommarsi a quella frontale diretta e su tutta la zona testa si formavano vortici aerodinamici che producevano di conseguenza terribili rumori. allo stato attuale invece le carenature riescono a mandarmi aria "storta" solo fino ai gomiti e tutto quello che mi ritrovo sul casco è il solo flusso frontale (tipo naked).
ovviamente sono rimasti i vortici generati dal passaggio di un corpo informe in un gas, ovvero il mio casco che nella sua parte inferiore termina (come molti altri) con un angolo retto. a questo ulteriore problema ho posto letteralmente la parola FINE utilizzando due sciarpe in modo da andare a formare un raccordo tra il busto e la superficie esterna del casco stesso.
si, lo so, con le sciarpe in estate fa caldo, ma esiste l'abbigliamento adatto per tutto il resto del corpo, quando si esce dal traffico si sta comunque da Dio.

detto ciò...
la prima prova da effettuare per stabilire la rumorosità di un casco sarebbe mettersi in piedi sulle pedane e staccarsi il più possibile dalla sagoma del mezzo, in modo da sperimentare solo l'aria "dritta" sul solo assieme motociclista-giacca-copricapo. poi, se tornando seduti la cosa peggiora, si può pensare di mettere mano alle carenature, ma solo in questo ordine.

E provando ad abbassarti il più possibile tenendo la testa verticale che effetto ottieni?

Magari sei semplicemente alto per il parabrezza che hai e uno più alto ti leva sia l'aria che le turbolenze.

Hai provato magari con un deflettore sul cupolino ?

Io mi trovavo nella stessa tua situazione, gran turbolenze sul casco e rumoraccio (ho uno Shark Speed-R che è sportivo ma visto la visiera "stagna" dovrebbe essere anche abbastanza silenzioso), ho quasi risolto del tutto con un cupolino leggermente maggiorato a cui ho aggiunto un deflettore MRA X-Creen Sport.

Leggendo questo ... Ogni rumore è sparito...