voi fra le due quale preferireste?

La z 900 l'ho vista solo in foto quindi non la giudico esteticamente, anche se in foto rende.
la gsx non è altro che la gsr 750, moto che a me piace ma non ha trovato tanti acquirenti.
secondo me in realtà il divario di peso dichiarato sarà più ampio, la kawa è sempre stata più pesante.
A meno che si siano impegnati realmente in questo frangente, aspetto le prove reali per giudicare.
Di sicuro a breve le potrai provare, sarebbe l'ideale.
la Suzuki arriverà in prova di sicuro, almeno al conce che ho vicino.

Anche la z650 ha avuto una bella cura dimagrante, se la nuova z900 fosse altrettanto dimagrita, senza perdere la stabilità che aveva anche la tua z750, io ci farei un giretto...

Le due moto si equivalgono come prezzo di listino e sono solo in teoria due naked medie in quanto il gsx s lo è davvero la Zeta è un 1000 depotenziato più che altro snaturato perchè delle cilndrate piene ha perso proprio le caratteristiche migliori ovvero la potenza in primis (ma non importa perchè gareggia con le medie e quindi forse meglio..) ma le pinze freno ad attacco tradizionale proprio non mi vanno giù, monta un telaio semplificato per risparmiare peso (anche se era ora) non lo si può mettere a confronto sicuramente con un bel perimetrale che la Suzuki possiede (peccato sia in acciaio e non in alluminio) tutte e due qualche rinuncia la fanno fare ma la Gsx s è sicuramente più completa è poi deriva dal vecchio gsr che globalmente era una moto migliore della vecchie zeta quindi per me il gap non è colmato è preferirei sicuramente la Suzuki se poi aggiungiamo che ultimamente le Kawa vendono bene e quindi difficilmente si ottengono sconti mentre per l'altra le riduzioni dal listino sono la norma per la casa io non avrei dubbi per l'estetica non mi esprimo in quanto i gusti sono personali e non mi meraviglio se qualcuno preferisce sotto questo aspetto un modello oppure l'altro ma io non avrei dubbi a riguardo il design di Suzuki è molto più gradevole...

la z650 è la er-6n, rivestita e con nuovo nome.. ma è quella.. per me sarebbe un tornare indietro..

z900 ha il nuovo telaio a traliccio, per questo pesa meno.. anche le sospensioni sono migliori.. a leggere le rece è una moto molto ben fatta.. unici veri difetti: l'assenza di TCS, e le gomme che non tengono granchè. ma quelle le avrei cambiate lo stesso.. peccato per il TCS..

comunque la proverò..

Premesso che entrambe le moto hanno un ottimo prezzo per quello che offrono, un telaio perimetrale offrirà sempre un rigore direzionale una tenuta di strada e una maneggevolezza superiore ad un telaio semplificato ( non per niente questa è la soluzione più usata per le moto sportive...) come quello della Kawa che proprio non mi convince sembra davvero sottodimensionato per un mille sembra di derivazione zeta ma 650...va a finire che al contrario di quello che dicono i giornali ovvero la Zeta che come politica della casa da tempi biblici offre tanta potenza e poca ciclistica e quindi controllo della moto e suzuki che insegue come prestazioni ma diverte di più in curva ed è anche più sicura...

Premesso che entrambe le moto hanno un ottimo prezzo per quello che offrono, un telaio perimetrale offrirà sempre un rigore direzionale una tenuta di strada e una maneggevolezza superiore ad un telaio semplificato ( non per niente questa è la soluzione più usata per le moto sportive...) come quello della Kawa che proprio non mi convince sembra davvero sottodimensionato per un mille sembra di derivazione zeta ma 650...va a finire che al contrario di quello che dicono i giornali ovvero la Zeta che come politica della casa da tempi biblici offre tanta potenza e poca ciclistica e quindi controllo della moto e suzuki che insegue come prestazioni ma diverte di più in curva ed è anche più sicura...

Ciao,

io ho avuto sia una suzuki che una kawa. Nel dettaglio una GSX 750 naked del 2001 e una ninja 1000.

Per venire alla tua domanda, la frizione suzuki è sempre stata molto più tenera della pari versione kawa. Il fatto è che già la mia GSX aveva la frizione a comando idraulico e quindi servosassistita, invece la kawa aveva il comando a cavo che di servoassistitito non aveva proprio niente. Quindi su questo non dovresti avere problemi.

Veniamo ai due motori.
La GSX ha un 4 cilindri in linea derivato dalla GSX-R K8 (almeno mi sembra) quindi il carattere è spiccatamente racing per quanto sia stato riadattato ad una naked. Cioè è un motore che tende a girare alto. DI solito però se anche ha meno potenza del kawa e se se tende a girare alto, l'erogazione del motore è sempre piuttosto pulita e lineare e la ciclistica ha un'impostazione che rende la moto molto più friendly. Non a caso suzuki è la moto che si avvicina più a honda su questo aspetto, col vantaggio di essere un po' meno impersonale della cugina.
Kawa fa un discorso diverso per i suoi mezzi. Lei imposta i motori per essere cattivi e a volte un po' scorbutici. Il motore non è quello della vecchia Z1000. La vecchia Z1000 aveva un motore derivato dalla ZX-9R con la corsa allungata per dare allo stesso più coppia e meno cavalli in alto, insieme ad una erogazione più tonda. Cosa che hanno fatto a metà. Cioè ci sono riusciti, tuttavia il carattere un po' burbero era rimasto nel motore.
La 900 attuale è derivata in realtà dalla 800 precedente. La 800 era un motore nuovo, nato per sostituire il 750, che oramai aveva già dato tutto quello che poteva. Poi siccome volevano anche la media più potente, hanno pensato di montare dei pistoni più grandi. Ora hanno allungato la corsa per arrivare a 900 (questo almeno è quello che ne ho sentito io), perché l'800 era diventato troppo cattivo per una naked.

Ovviamente parliamo di due moto diverse, anche se di aspetto non lo sembrano tanto.
Per guidarle su strada 100 Cv sono più che sufficienti per divertirsi. Su una moto senza carena poi...

Sinceramente io prenderei la suzuki, ma la 1000.

il motore della Z900 è un nuovo 4 cilindri in linea da 948 cc, cilindrata scelta per avere tiro ai bassi e anche allungo. Il nuovo propulsore è basato proprio su quello della Z1000, con misure di alesaggio/corsa di 73,4 x 56,0 mm: 3,6 mm di alesaggio in meno rispetto alla “millona”, con corsa invariata. La cubatura scende di 95 cc, mentre la potenza passa da 142 a 125,4 CV

Ma mi farei piacere la MT-09 che tanto in sella non la vedo...

Da possessore di z750 come te penso che la Suzuki anche per la cilindrata identica sia un po' troppo simile a quella che hai gia, 4 cilindri in linea, esteticamente non mi convince la zona faro/cupolino che mi sembra nata già vecchia.
Probabilmente i tuoi dubbi si dissiperanno quando potrai provarle.
Io se dovessi cambiare restando nello stesso segmento mi prenderei la Street triple.
Se invece le tue esigenze ti portano fondamentalmente a desiderare una moto come la z750 con tc...la scelta è forzata.
Che bei dubbi però che sono questi!

ti ringrazio per il post.. ma riguardo al motore della 900, sò essere derivato dal 1000 non dalla 800. da motociclismo.it:

Beh come ti dicevo per la Z900 erano cose che avevo sentito, per cui mi spiace dell'errore in buona fede.
Detto questo sono andato a leggere i dati del motore.
In pratica hanno fatto l'operazione inversa rispetto quando hanno prodotto il primo 1000, cioè hanno ridotto gli alesaggi lasciando invariata la corsa. Quindi di fatto hanno introdotto un limite. In pratica sia il 900 che il 1000 a pari giri sviluppano la stessa velocità del pistone, solo che il 900 riceve meno spinta. In pratica hanno modificato il motore per dargli meno cavalli, ma hanno anche appuntito l'erogazione spostando il regime di coppia massima più in alto. Come la 800 del resto, solo che la 800 ha altre misure interne.
Non so. Il 750 tuo era derivato dal ZXR, un gran bel motore, cattivo e dall'erogazione piena. Accorciando i rapporti poi tu avevi ancora più grinta in uscita di curva. Se cerchi la stessa risposta con marce più lunghe, forse è meglio che prendi il 1000. Contando anche che con tutte le normative euro nuove i motori sono più strozzati ai medi.

Boh, comunque, io sono per i motori grossi per avere tanta coppia a basso numero di giri per cui non sono nella filosofia propria delle naked medie attuali.

e qui allora fra i 1000 la scelta per me sarebbe fra Suzuki GSX-S e BMW S1000R.. forse bmw ha costi di manutenzione più alti, visto il nome..

Scusa, ma la moto lo vuoi cambiare per quale motivo? Vuoi una moto più potente? La vuoi più comoda? La vuoi con più baby-sitter elettronici? Preferiresti che consumasse di più ()? Perché solo nude?

Il quattro cilindri paga pegno quando gli si richiede di andare a spasso, a cavallo dei 4/5.000 giri, con un effetto on/off piuttosto marcato, che tende a svanire man mano che il regime di rotazione sale.

Il quattro cilindri paga pegno quando gli si richiede di andare a spasso, a cavallo dei 4/5.000 giri, con un effetto on/off piuttosto marcato, che tende a svanire man mano che il regime di rotazione sale.

Quell'effetto lo fa solo se il co non è regolato, evidentemente l'esemplare in prova era uno di questi comunque esiste sul forum la procedura per aggiustarlo fai da te è funziona ma non tutte le moto hanno questo difetto e c'è anche una videata nascosta sul pannello lcd per visualizzare se il parametro impostato è corretto, di solito soffrivano questo problema i primi esemplari che non avevano una taratura affinata al meglio per le norme antiinquinamento comunque esistono vari forum specifici del modello dove viene spiegato il tutto al meglio ma la mia non ha mai sofferto di questi problemi... che alla fine non sono niente di grave perchè non scalcia come un bicilindrico anzi il motore è molto fluido..

la z750 l'ho venduta 3 anni fa, per motivi personali, dopo 4 anni di onorata carriera.

a breve tornerò in sella.. mi era passato per la testa, visto che dovrò trasferirmi in città, di lascia r perdere la moto in favore di uno scooter, avevo anche aperto il topic.. ma mi sono reso conto che al cuore non si comanda, per cui vorrei tornare in sella ad una moto.. naked perchè è il mio genere.. jappo principalmente per il discorso prezzo/affidabilità/costi di manutenzione.. 4 cilindri perchè mi piace come urla lo scarico ad alti giri.

... amavo molto la z750, la facessero ancora la prenderei. essendo legato al marchio kawa, la scelta naturale ricadrebbe sulla z900.. ma visto che ci sono, sto valutando alternative, visto che non mi dispiacerebbe avere il TCS.

...la mia zeta aveva un dente di pignone ed uno di corona, spingeva bene ai medi, quindi credo che abbia ragione chi mi suggerisce che altre 750 tipo il suzuki potrebbero andarmi strette, e che mi converrebbe puntare al 1000..

fra i 1000 4 clindri adatti all'uso su strada, quindi niente roba troppo rigida o estrema come la Tuono V4, escludendo cose come la Speed e la MT che non mi piacciono, escludendo la Z1000 perchè non ha TCS, MV e KTM perchè troppo costose..

se non ho dimenticato nulla, la scelta per me si riduce a:
- BMW S 1000 R NO costa troppo e*
- Honda CB 1000R NO non possiede il TC, solo ABS
- Suzuki GSX-S 1000 ... and the winner is...

mi piacciono tutte e tre. *della bmw temo forse i costi di manutenzione più alti, ma non ne sono sicuro.. la Honda ha un TCS su unico livello, a differenza del suzuki che è su tre livelli.. quindi probabilmente il campo si restringe fra BMW e Sukuzi..oppure mi accontento di non avere il TCS e prendo la Z900..

Luk, scusa... Ma non volevi una Tuono V4? A no poi era una Multi 1200... Ed ora siamo qua a farci delle "pippe"
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Questo non per voler mettere zizzania

bello prima sparare a zero e poi dire "questo non per fare polemica, o mettere zizzania"..

come già detto, se tu e chiunque altro trova che siano pippe, eviti proprio di rispondere, magari si faccia anche qualche scopata giusto per scaricare un pò di stress... peace & love