Ho appena montato un dr su scarabeo piaggio rulli 6.3 multivar mollette frizione bianche e reverse. Lo accendo e inizio ad accellerare ma il motore sale di giri e la ruota rimane ferma, lo porto dal meccanico e inizia a sgasare da freddo e la ruota a iniziato a girare ma a giri altissimi,
Secondo voi sono i rulli leggeri ? Ieri con il 50 andava bene.

Vi prego raga sto impazzendo

Variatore lo escludo perche ha 1 mese di vita, cinghia e frizione e possibile che prima con il 50 funzionava e partiva appena toccsvo l accelleratore, ho le mdf bianche . Può essere la mdc che è originale piaggio?
La candela è una br9es

Potrebbe essere che appena montato il cilindro dovevo lascialo acceso per unn po?

Se non è la carburazione ne la taratura è strano, il meccanico non penso che mi avrebbe chiesto 100€ e non me lo riparava, che poi non è di paese sono a roma

In due il lavoro é molto più semplice invece..non devi smontare nulla tranne sganciare l'ammortizzatore dal blocco.
In questo modo il blocco cala e mentre uno tiene sollevato il codino (in modo che tutto si impunti in avanti) il carburatore esce fuori e si tira fuori.
Capisco che ci debbano campare ma 100€ sono un furto e non si sta parlando nemmeno di una carburazione sopraffina di un gruppo termico con i controc***i,parliamo di un dr..

Se sono in due ancora peggio.
Comunque sul minarelli in due fai niente e se stacchi l'ammo tanto meno.
Purtroppo va smontato tutto ne so qualcosa, almeno che tu non elimini tutto allora la cosa cambia, ma poi su strada diventa ancora più difficile

Come fa ad essere montato male se non lo toccato e prima funzionava il vario? La taratura già lho scritta sopra.
Ho appena ripreso il motorino, smontato carter, acceso e funziona tutto tranne la campana che quando accellero gira a scatti e molto lentamente, mentre la frizione dentro la campana va velocissima. La cosa strana e che se giro la ruota la campana si muove perfettamente.
Come smonto la frizione senza pistola? Ho provato con il freno ma è troppo consumato non la tiene ferma.

Le massette quindi i rulli? Ma hanno 1 mese di vita li ho messi con il vario marmitta e mdf bianche 1 mese fa.
Ma perche gira cosi male la campana se il resto gira veloce? Comunque grazie a tutti

Comunque per chii dice che ci uole tempo a carburare uno scara piaggio ma lo avete mai fatto? Levi lairbox (2 viiti) e hai la vaschetta davanti altre 2 viti fine, la prima volta ci ho messo 10 minuti

No caro , parlo delle masse frizione, tu non le hai mai smontate e sicuramente sono alla frutta, ci vole nova

Non so perche ero convinto che le masse frizione fossero le mdf. Domani compro da biolla chiave buzzetti e rms alleggerita 107mm, la campana la cambio? sembra buona da fuori. Il miscelatore perde olio posso ripararlo visto che costa 25€ ?
Volevo anche cambiare ganasce ma senza pistola sono fregato

Erano le mdf bianche a dare quel problema con le originali parte subito ma sembra andare sottocoppia subito dopo che può essere la frizione è messa bene