Ho notato che il livello dell'olio motore era bassissimo

Riguardo alla frizione ho controllato scrupolosamente ovunque lungo il circuito, mai una goccia di liquido in giro, né in movimento, né dopo un paio di settimane di inattività...

Eccomi qui dopo una settimana, ho cambiato olio motore (Castrol 10w50). Eravamo rimasti con il problema che la frizione staccava male, bene, adesso non stacca proprio... come se non avessi la leva attaccata... ho aperto la vaschetta e l'olio c'è, ma di un colore pauroso.. sembra carbonizzato e mooolto denso (ah si, anche le guarnizioni hanno piccoli segni di ustione e un buchino su quella della vaschetta). Quindi vanno cambiate le due guarnizioni (lato vaschetta e lato motore, e cambiato olio minerale. Volevo precisare che dalle guarnizioni pur essendo prese male non ho mai avuto perdite, perche anche lato motore è unto ma di un colore "pulito", quindi sicuramente è olio motore. Per pulire bene e a fondo il circuito frizione cosa posso fare?

ho aperto la vaschetta e l'olio c'è, ma di un colore pauroso..

forse non è stato mai cambiato da quando la moto è uscita di fabbrica
che fluido serve? dot4 oppure (raro) olio minerale? lo trovi scritto sul coperchio della vaschetta. Procuratene 1/4 di litro. Per pulire, aspira con un siringone quello che c'è nella vaschetta, pulisci l'interno con uno straccio di cotone pulito, quindi spurga riempiendo varie volte la vaschetta finchè da sotto non esce limpido come nuovo. A questo punto prova ancora la frizione, e se ancora non va dovrai smontare e revisionare tutto.

ciao

WK

Allora, vi aggiorno... rabboccato circuito frizione e spurgato a dovere, ora funziona perfettamente... Comunque anche a rizione tirata tende a spingere un po avanti con una marcia dentro (lo ha sempre fatto)... è normale?


Altra domanda: un amico dice che l'olio motore che ho messo non va bene per le moto che hanno motore e cambio assieme... l'olio in questione è Castrol Power 1 Racing 10w50, vado sul sicuro o non va bene davvero?

Grazie mille, riguardo al trascinamento non fa spegnere la moto, ma rende impossibile mettere in folle da fermo. Devo per forza spegnere il motore o la pedalina passa dalla 1 alla 2 con un bel po di forza... ci tengo a far notare che la moto tenta di "spingere" molto di più quando rallento e mi fermo, piuttosto che quando da fermo e in folle metto la prima...