Ho un beta ark con motore minarelli che sul cavalletto prende bene i giri ma su strada nn supera i 50, e affoga a 3/4 di gas. Il motore è originale con variatore malossi e leovinci Z. La frizione è nuova e anche le massette da 6g la cinghia nuova guarnizione pacco nuova candela nuova. Monta sul 12 originale un getto del 74 e spillo alla seconda tacca con airbox e filtro naraku. Sapreste aiutarmi? Domani provo a cambiare carburatore mettendo un 17,5 phva ma non credo di risolvere. Che mi potete dire?

Si dietro al piattello, nero dove ci sono le guide per intenderci li va uno spessore .

Ho fatto come mi hai detto riguardo lo spessore che nn c'era, domani mi arriva la mc bianca, l'unica precisazione è che ti chiedo...ma è normale che l'ingranaggio della messa in moto manuale prenda per poco più di metà e nn tutta?
Tra l'altro ho dovuto eliminare il rasamento che c'era tra mozzo e ruota fissa per poter avere un po' di presa in più per l'ingranaggio suddetto. Avendo tantissima accelerazione prima non dovrei avere problemi senza rasamento giusto?

Dunque il ventolino affonda tutto insieme alla stella, poi il bicchierino con le gole della messa in moto, prende meno perchè appunto lo spessore dietro manda più avanti il sistema, ma stai attento a far salire la cinghia perché finchè non hai avviato per bene, non hai la misura esatta di dove si trovi . Comunque tu misura con trasmissione a riposo ed in tensione(previa messa in moto e fatto un po girare), la distanza che hai dal bordo del carter motore alla cinghia nella posizione di riposo sul variatore, e misura la distanza tra carter e correttore sempre in posizione di riposo, dalla parte del correttore di coppia. le distanze non debbono differire, devono essere uguali. Io ad entrambi i miei minarelli l'ho dovuto mettere, però sai non essendo tutto diverso da tutto ci sta che il tuo magari non corrisponda, ma non ci credo. Sia l'Aprilia SR che L'Aerox , lo hanno

Ok domani quando rimonto tutto controllo le due misure dal bordo cinghia al carter su i due riferimenti se non ho capito male. Però ad avvallare la tua intuizione ho notato che sulla pista conica del ventilino ho due cerchi neri, secondo me sintomo di un disallineamento prolungato. Lo spessore che ho messo è forse qualche decimo in più 2,1/2,2 mm creerà qualche problema semmai un disallinemento di questa entità? Io non credo se non il problema del bicchierino con le gole

Esatto , quella è la conferma che la cinghia non lavora bene , i segni vengono quando soffre, me ne sono reso conto anche io. Io sull'aprilia lavoro con 1,8 mm mentre sull'aerox lavoro con 2,4 mm, ma li ho un correttore MHR Over Range , dunque la cosa è diversa. Considera che io in entrambi ho tolto la ruota libera rimpiazzandola con relativo spessore, dunque ne uso uno monolitico fatto ad hoc

Max 85 min ok spillo 2^ tacca

Ok lo spillo è già alla seconda tacca e compro allora un getto da 85 e 88 e provo partendo dal 90.

Mi sembrava grandissimo il 90 per un gt originale con filtro e marmitta, ma mi fido più del tuo consiglio. Grazie

Se hai il filtro/air box originale, difficile che l'88 possa andare, rimane grasso, io opterei per l'85, comunque se prendi magari 85 86 87 88 non sbagli per il costo che hanno sempre meglio avere un qualcosa da provare

Ma quindi mi consigli di modificare L airbox aggiungendo una pipetta? O lascio così e metto su un 85/86

Bè se fatta bene la modifica non credo che porta peggioramenti
Io ho l'airbox e 17.5 e vado alla grande

Va bene se non fuma, se è magro buca, ma se va bene lascialo fare

Quindi mi consigli di riportarla a 2,5 giri la vite dell'aria?

Buca nel senso che perde potenza? Ma me ne accorgo anche sul cavalletto o solo provandolo?

la vite della carburazione sul 17,5 onestamente sta intorno ai 2 giri. Sai anche li è una regolazione da fare ed è quella , non è che uno la porta a 2,5 giri così per hobby, lo fa perchè il motore gira tondo.
Se va bene come l'hai messa lasciala pure , ma se ingrassi troppo poi va peggio anche sopra, dunque io andrei a due giri, il minimo deve ricalare bene senza rimanere troppo accelerato

Tutta l'erogazione

Oggi ho fatto la prova su strada e non mi posso lamentare, solo che a 3/4 di gas a volte ha come un mancamento che sparisce alla completa apertura del gas ma perde comunque un po' di coppia da quel punto in poi....sono comunque riuscito a raggiungere gli 85 km/h di tachimetro anche se dopo i 70 ci mette un bel po a prendere giri. Consigli?

Poi un altra domanda ..perché il 17,5 phva esce con un getto max da 80 e quello che ho io con aria manuale phbn ha di serie il 90? Adesso ho su 86 con A12 seconda tacca dall'alto

Io con 17.5 e airbox modificato ho questo setup:
MAx 88
min 38 se non sbaglio ovvero l'originale
spillo A22 2 tacca dall'alto
vite aria 2 giri da tutta chiusa e va alla grande

Lo spillo è quello che ho trovato nel carburatore appena preso.....

Quindi hai su un phva con aria auto?

Si ho il Phva ma ho convertito l'aria e l ho messa manuale