Ciao ragazzi ho cercato un po' un giro ma non ho trovato nulla volevo sapere cosa meglio per un uso soprattutto cittadini con qualche girata non lunga Max 400 km tra una Kawasaki z800 è una cb 650 f consideriamo anche il fatto che mi serve depotenziata per guida con A2 prima che scriviate che la Honda non è depoteziabile lo è eccome c'è la un ragazzo che conosco è la moto la depotenziata perché Honda da poco ha fornito il kit comunque la mia domanda è quale è meglio per le mie esigenze elencate sopra a volta la moto la uso anche in due cioè per i viaggi e in città direi abbastanza spesso mi interessano queste due moto non mi interessano altre grazie

sinceramente non so se la moto sia o no depotenziabile , ma sicuramente non c'entra nulla se honda fornisce o no il kit per portala a 48 cv.
la legge italiana infatti parla , oltre che di potenze massima , anche di potenza originale del mezzo.
quindi alla legge italiana non gliene frega nulla se la casa madre fornisce un kit di depotenziamento, se il mezzo originale aveva più di 70 (o 75così sul momento non ricordo) KW la moto NON si può depotenziare

Un altra cosa la velocità da moto a moto cambia te lo posso garantire anche se i cavalli sono i soliti

Sto per dire un'ovvia banalità: 25kw non sono 35kw, quindi che la Versys a 25kw faccia (parecchio) in meno di una depotenziata più nuova a 35kw è abbastanza normale.
Con le moto depotenziate la potenza massima è appiattita a quella del limitatore, non stiamo parlando dei vari 300 che con potenze simili possono venir rapportati per favorire l'accelerazione piuttosto che la velocità massima, stiamo parlando di moto che erogano 35kw costanti su un'arco che è la metà del regime disponibile.
A questo aggiungici che entrambe le moto hanno aerodinamiche similiari, entrambe le moto sono rapportate in modo non troppo differente e comunque troppo lungo per la potenza che hanno da depotenziate, che entrambe le moto montano lo stesso tipo di gomma con conseguenti assorbimenti similari... ne consegue che le differenze di velocità massima sono minimali e quasi sicuramente in nessun caso raggiunte in sesta marcia, ma più probabilmente in 4^ o 5^.

Dal punto di vista prestazionale, rimanendo in ambito A2 forse (e sottolineo forse, non ne sono così sicuro) la scelta più sensata sarebbe la famiglia CB*500 di Honda che ha comunque 48cv erogati abbastanza bene ma si risparmia qualche kg, ha una trasmissione fatta per le potenze che effettivamente si usano (trasmissione più piccola=assorbimenti inferiori e marce meglio rapprotate per le potenze in gioco), gomme più strette che assorbono meno energia.

Detto questo secondo me fai bene a prendere la honda, se non altro perché pesa qualcosa come 40kg in meno, e non sono pochi. La z800e pesa la bellezza di 230kg.. sono già tanti quando di cv ne hai 95, quando ce ne sono solo 48 la storia comincia a farsi pesante secondo me.

Ciao ragazzi credo che possa servire a qualcuno così da capire le varie velocità e prestazioni della moto
Sono tutte moto depotenziate
Yamaha mt 07 depotenziata 35 kw A2 velocità massima 170
Honda cb 650 f sempre depo 180
Kawasaki z800e 160 km/h
Kawasaki versys depo a 25kw 150 km h blocco gas
Kawasaki er6n depo 25kw 170 blocco gas
Ktm duke 690 depo 35 kw 160 km/h ma trema veramente tantissimo è un monocilindrico spinto però monto divertente in città non per uso extraurbano
Queste sono quelle che ho potuto sapere girando su internet e alcune provandole personalmente i ragazzi che mi anno detto la velocità tipo quella della Yamaha e Honda e er6n li potete trovare su YouTube provate in un test in pista

Ciao Alex, la Honda CB650F come hai detto è depotenziabile al 100%. Esiste il kit Honda che costa circa 300 euro. Devi aggiungere il montaggio e le pratiche per la motorizzazione per il collaudo.
A Milano per il tutto ti chiedono 600/700 Euro. A Bergamo circa 500....misteri Italiani !!
Ci vogliono almeno 30 giorni.
La velocità stando a chi ha fatto il lavoro dovrebbe essere sui 170/180.
Se vai sul forum francese della CB650 trovi anche dei video di persone con la depotenziata.
Se poi capisci il francese puoi leggerti vari post aperti al proposito.
Sto cercando anche io (per mio figlio) una moto A2 depotenziata ed ho avuto i tuoi stessi dubbi se Honda o Kawasaki. Saremmo orientati su Honda anche se l'uscita della nuova Kawasaki Z650 depotenziabile che non costa un esagerazione ci stanno facendo dubitare.
Se trovassi una CB650F usata ad un prezzo ottimo non ci penserei più di tanto. Affronterei anche tutta la burocrazia per il depotenziamento.

Quindi quelli francesi non si sono trovati bene ?come mai?
Se sono abituati a guidare monocilindrici che anno più accelerazione è normale, comunque sulla velocità ci sono video e conferme anche in Italia basta andare su YouTube ,ho trovato un ragazzo che c'è la

Cambiando la centralina per mantenere al massimo un tot cavalli ad un motore che già di suo non è un trattore ma che distribuisce e porta una coppia contenuta ad un alto numero di giri man mano che questi salgono la coppia (che è poi la spinta che noi percepiamo) deve obbligatoriamente scendere, si avrebbe un comportamento pressoché annacquato con una spinta asfittica su di giri poco supportata di suo anche ai bassi giri con un cambio che resta di suo pochissimo incline a far sfruttare solo una cinquantina di cavalli ma proiettato di default già in prima oltre i cento all'ora, cosa che invece un gruppo motore esempio come quello della cb500 all'incontrario gode di un ottima coppia ai medi e solo nell'allungo nemmeno redditizio arriva ai 48 cv
Se il limite sono i cavalli, le prestazioni possono solo venire dal minor peso e attriti, ma considera sempre che una moto depotenziata a tutt'altro che un cambio ottimizzato

Penso che scegliere una naked partendo dalla velocità massima da depotenziata sia erroneo visto poi cosa normalmente fa "innamorare" delle moto ... è come chiedere quale 50ino 4t va più forte ...
Depotenzia e ripotenzia mi pare di capire che ti partono almeno 1000 euro ... e se poi QUELLA moto non ti piacesse più per pesi/equilibrio/motore/vibrazioni/accessori ? IMO se ce la fai tieniti la 300 ancora una stagione, poi con calma te le provi non depotenziate.

Alex, se non mastichi un po il francese non è facile entrare ed iscriversi.
Come dice Caballero una moto che nasce gia con 48 CV andrà sicuramente meglio di una moto Strozzata con il depotenziamento.
Anche il peso è decisamente inferiore a favore della 500.
Io ho la CB500X e non mi lamento, ovvio che se dovessi andare un po più forte oppure affrontare viaggi di un certo tipo dovrei magari passare ad una moto più grossa.
Vero anche che per te sarebbe una moto di passaggio .Tra due anni togli le strozzature e la riporti a potenza piena.
Spero di esserti stato d'aiuto

La cb 500f fa cacare