Beh se ti sei trovato a disagio con un bicilindrico tranquillo come quello della er-6n NON ti consiglio di provare quello di una Ducati.

Ducati soprattutto mi fanno odiare le moto (e ho provato una Panigale, mica una motina qualunque).

Non so se hai avuto modo di farci caso nelle tue prove, ma più un motore gira alto meno vibra: non faccio fatica a credere che il bicilindrico di una ER-6N vibri più di quello Ducati, anche se molto meno compresso

Hai provato solo la più scomoda del listino

Fattelo un giretto su un Multistrada 1200 o un Monster (quello nuovo, quello comodo)

Non vorrei dire castronerie ma la street triple base non è tanto meglio della Z750/800. Allora sarebbe meglio una Z750R (a trovarla).

Chiaramente ci sono anche bicilindrici più docili ai bassi regimi (penso al 650 Suzuki, ad esempio), tuttavia per viaggiare con un filo di gas e riprendere senza incertezze (magari molto lentamente) ci vuole un 4 in linea.

Mi spiego meglio, ripeto, non che abbia raggiunto velocità estreme eh! Il massimo sarà stato 60-65 perché ero con l'istruttore, ma mi è sembrato che la moto sforzasse troppo e che vibrasse non poco!
Il rumore del motore già ai 3000-4000 giri sembrava sofferente, non era un "fischio" o "strillo" come volete chiamarlo "pulito" ma sembrava molto sporco, poco omogeneo e irregolare (non so come spiegarmi meglio perdonatemi), inoltre la moto vibrava un po' tanto che a volte pensando che il motore soffrisse aumentavo di marcia per vedere se con un rapporto più alto soffrisse di meno magari incappando in una quarta tra i 45 e i 55 orari.

Ora il mio dubbio è quindi questo, questa esperienza è stata causata magari da un veicolo in pessimo stato (dato che è un veicolo da neofiti e quindi avra preso botte, cadute, aperture di gas a limitatore, inoltre aveva il radiatore esterno e qualche filo di trasmissione sporgente.), oppure è proprio la tipologia di mezzo che è così? Mi spiego meglio, avere un bicilindrico comporta marce molto più corte e vibrazioni maggiori?

Non vorrei dire castronerie ma la street triple base non è tanto meglio della Z750/800. Allora sarebbe meglio una Z750R (a trovarla).

da quanto hai descritto, a mio parere hai trovato un mezzo in condizioni precarie, per non dire di peggio.

se tu hai un minimo di dimestichezza con un qualsiasi mezzo a motore, lo senti quando un motore "ne ha ancora" e quando invece "non ne ha più"... esempio banale: se sei abituato a guidare macchine a benzina, quando sali su un'auto diesel ad un certo punto ti sembra che non abbia allungo e dà l'impressione di non avere più spinta, anche continuando a dare di gas. Però in quel caso è l'erogazione che è fatta così; sulla moto che hai provato non dovresti avere affatto quella sensazione, anche perchè il picco di coppia massima è a 7500 giri, questo, tradotto in "termini terra terra" vuol dire che senti la moto spingere regolarmente e vigorosamente fino a quella soglia. Se a 4000 arranca vuol dire che quella moto ha problemi, e la scuola guida evidentemente non ha alcun interesse nel sistemarla, finchè cammina.

detto ciò. sei davanti a un bel dilemma, in cui devi capire quale genere di motore ti piace di più. sulla carta una può anche farsi un'idea, ma per avere la certezza l'unica è provare tutte le tipologie.

a me ad esempio piacciono tutti i motori, però l'arroganza ai bassi e ai medi del bicilindrico per me vale più della regolarità del tre cilindri e dell'esplosività del quattro. come ti dicevo, è una scelta soggettiva.

posto che io ti consiglierei di farti almeno un anno di gavetta ed esperienza, spendendo poco per una moto sincera e semplice (hornet600) da cambiare poi per la tua moto definitiva... vediamo le 3 che hai indicato, che sono quelle che ti piacciono:

(parentesi: non hai detto quanto sei alto, quanti anni hai e quanto pesi non è per farsi gli affari tuoi ma se sei 1.60 o 1.90 non ti verranno consigliate le stesse moto)

aprilia shiver: non è male sia come motore, dotazione e ciclistica, ma è pesante e alta di sella e questo può essere un problema per un neofita, specie nelle manovre da fermo. e soprattutto se non sei alto.

kawa z750: bella e affidabile, ma migliorabile sotto certi aspetti. è pesante ed è un discreto peperino quindi è impegnativa, ma dipende da quanto ti fai spaventare (non ha mappature, però il 4 cilindri è di suo già gestibile ai bassi)

triumph street triple: la ritengo molto valida, superiore alle altre due nel complesso. è leggera, non ha mappature, però ha un motore molto regolare e gestibile, ci puoi andare a passeggio senza incertezze ma ha anche un bell'allungo. è quella che ti consiglierei tra queste, e non mi sembra un'eresia come prima moto con le dovute attenzioni.

considera che la tua prima moto, volente o nolente, qualche volta ti cadrà se andrà bene accadrà da fermo. procurati almeno delle protezioni per limitare i danni al mezzo

Grazie della risposta, sono alto 1.74 circa e peso 68 kili, anni 24.

Perdonami l'ignoranza ma mi pare di aver visto in un video su una street triple che avesse le mappature, oppure mi confondo con la R?

Quindi in termini di paragone dovrebbe essere molto in generale così?
...

La trimph mi piace sia di estetica perché originale sia come rumore del motore e come rifiniture, però se devo puntare alla R è molto fuori budget, considerando che la base già è difficile trovarla sotto i 6000...

tieni conto che l'unica roba che cambia tra street base e street R sono le sospensioni regolabili e i freni (la R ha pompa e pinze radiali)

ok, per la tua corporatura non ti consiglierei la shiver come prima moto. troppo alta e pesante



mi sembra strano... io ho guidato la R e l'unica cosa che che si può impostare sono delle spie (led blu) di regime.
tieni conto che l'unica roba che cambia tra street base e street R sono le sospensioni regolabili e i freni (la R ha pompa e pinze radiali), sul nuovo tra le due ci passano 1000€




eh... no, nel senso che z750/z800 e street triple sono entrambe moto valide, la scelta finale è soggettiva, non è che una è universalmente meglio dell'altra (per fortuna!)

io personalmente tra le due sceglierei la triumph, mi piace di più il comportamento del motore e il minor peso complessivo... poi è ovvio che se arriva uno e ti dice "io preferisco la z750 perchè a me piace invece piace di più il suo motore e del peso non mi interessa" non è che ha torto come diceva qualcun'altro alla fine per togliersi i dubbi, ste moto sarebbero da provare. lo puoi fare con i modelli nuovi da concessionario, oppure se trovi un venditore privato non credo che ti farà provare la sua, ma puoi sempre chiedere di fare da passeggero... ovviamente senza abusare della sua pazienza a proposito di che zona sei?



base o R... dipende tanto dall'utilizzo che ne devi fare

ciao, come vedi io sono di parte. Sono un po' più basso di te, ma il 68 è in comune solo che purtroppo il mio si riferisce all'età. La shiver è una moto facile da guidare, perchè ben equilibrata, a detta di tutti quelli a cui l' ho fatta provare. Io viaggio soprattutto in touring, la rain mi è servita quando con temperature molto basse 3-4° mi sono fatto un giretto sulle mie montagne. Vicino a casa tua ci sono due shiver post 2010 , con un prezzo poco al disopra di 3000€. Potresti andarle a vedere e a provare che secondo me è la cosa più importante. A quel prezzo non trovi sicuramente di meglio fra la concorrenza.