Il problema lo noti solo in curva?
Hai per caso fatto caso se la moto a regimi medio bassi con il gas puntato sul dritto strattona o fa qualche anomalia di alimentazione?

Ciao, non è che il precedente proprietario abbia accorciato i rapporti?
Controlla corona e pignone se sono originali.

Ciao, a parte la pausa motociclistica dovuta alla prole e considerando che di ore in moto ne ho fatta tante, per sistemare la errina ho impiegato un anno abbondante, fortuna che il precedente propietario aveva messo le matris davanti a almeno li andavo bene ma non riuscivo ad adattarmi, alla fine tra i vari settaggi del manubrio ne ho fatto uno a mia misura, praticamente lo piegavo e lo provavo e devo dire di aver trovato un ottimo compromesso che mi permette di guoidare la moto con felicità come quando ero sulle honda.
Il motore lo trovo buono per la potenza che eroga, volevo una moto che non mi disarcionasse e questa va bene, il dietro se trovi una buona gomma non è male, consuma niente, l'unica pecca che però non mi interessa tanto è la stabilità a velocità molto elevata, io sono da tornanti.
Secondo me da tante soddisfazioni, anche troppe.

Ciao, ti confermo che anche sulla mia la ventola si accende spesso, non sento aria calda sulle gambe, uso sempre pantaloni lunghi, comunque l'aria deve uscire da qualche parte, il freno motore si sente però, pur venendo dal 2T mi sono abituato e da allegro lo sento molto meno, se posso darti un consiglio ti direi di adattarti bene il manubrio, a suo tempo avevo provato a mettere le mani sui pesi laterali e avevo notato che mi trovavo meglio, da lì è partita l'idea di cambiarlo, secondo me è stretto.

Scalda e molto, d'Estate quando fa veramente caldo soffri ad ogni semaforo che tra il caldo che riflette dall'asfalto, quello del solo che picchia sul casco e la ER6 che ti cuoce la gamba maledici ogni volta che ti devi fermare al semaforo sperando che duri pochissimi, in movimento non si sente se non a bassissime velocità, da fermi ti cuoce.

Caldo si, ma da fermo scotta propria... visto che ci siamo ti avverto che sotto un bell'acquazzone vedrai tanto fumo salire dal manubrio sopratutto appena ti fermi, è tutto normale

Ciao, ci sono moto che hanno il cambio olio superiore ai 6000km, che poi l'appassionato lo cambi prima è un discorso a parte.

In quel caso il 300V e anche gli altri olii base estere non durerebbero per un intervallo così lungo ...ma non è nemmeno richiesto per gli olii racing.
Essendo lubrificanti concepiti per le competizioni, la resa chilometrica non è fondamentale, dopo 2/3000km si cambia, perchè le sollecitazioni in pista sono ben diverse da quelle su strada.

Ecco perchè usando il 300V su strada (ma anche Putoline o Silkolene) si può arrivare ai 5000Km, l'olio non viene stressato come in pista.

In effetti usare un olio base estere è "sprecato" su strada, ma se lo si vuole usare non ci sono problemi.

Un buon olio sintetico base PAOIV, come Mobil, Bardahl, ELF... permette di effettuare il cambio alle percorrenze stabilite dalle case che, ultimamente, si sono allungate.

Ciao, il 7100 è base estere come il 300V, quindi non c'è nessun problema.

Ciao, se la differenza non è molta a mio avviso ti conviene rimanere con il 300V.

Difficile quantificare quanti Km in più riuscirai a fare, ma potresti verificarlo tu stesso. Al prossimo cambio metti il 7100 e valuti come ti trovi.
Quello che ne risente è il cambio, che tende ad indurirsi quando l'olio base estere è "arrivato".