crash62 ha scritto:
Mio figlio ha la versione del 2010, ovviamente iniezione elettronica...comprata usata nel 2013, usata solo pista....per due anni praticamente messo benzina e cambiato l'olio regolarmente come da indicazioni Suzuki... mai un benché minimo problema!!!
Fine 2015 (ancora prima della revisione motore) ha iniziato ad accusare problemi alla pompa della benzina, consumato 3 candele, problemi elettronici in generale......ci sta facendo dannare, mannaggia!
Peccato, perché é un bel mezzo che come motore é superiore alla Honda e tiene testa alle varie TM/Ktm/Yamaha ecc. ecc....
Classici problemi delle moto ad iniezione purtroppo.. Problemi a pompe e centraline.. Ad ogni modo piccola precisazione.. Seguo spesso il mondo 450 su forum americani e riviste come Motocross Magazine ecc. Mi sono guardato tutte le bancate dei vari 450 paragonati tra loro e le giapponesi hanno tutte la stessa potenza da stock. Cambia solo il valore della resa in base ai giri motore ma come potenza sono tutte li sui 54 cavalli! Anzi l'RMZ e le altre del 2009 bancavano addirittura 50 cavalli scarsi (dal 2011 l'RMZ ha avuto una bella rivoluzione sul blocco motore). Honda pecca leggermente di più sugli alti ma come bassi invece è superiore! Le varie versioni motard dei 450 possono tranquillamente arrivare a 60-62 cavalli come quelle che corrono il mondiale ma bisogna veramente saperci fare e spendere.
.....di manico invece non sempre riusciva a colmare il gap 
A parte accorciare un pochino il forcellone volendo di quei 3 cm circa! Ad ogni modo evitando di andare troppo OT per rispondere al quesito iniziali io eviterei di prendere la prima versione ad iniezione che può sempre presentare qualche problema.. Poi ovviamente io sceglierei in base allo stato in cui si trova la moto!