Perchè non ci sono fari a scelta?
A parte che non è vero (sull'alta gamma BMW e Ducati puoi scegliere l'allestimento e con questo la tipologia di fari), poi pensa se una moto da 10000€ dovesse prevedere la doppia omologazione e la doppia tipologia di parabole, per venderne quante 100 all'anno?
Sulle macchine, se ci fai caso, i fari a led sono optional su macchine che partono dai 20/25000€ in su, su molte utilitarie da 18000 non sono previsti nemmeno gli xeno! Ogni componente richiede omologazione e test, sono costi che se poi si girano sul prezzo del mezzo lo mandano fuori mercato!

Per avere gli xenon servono lavafari e dispositivo autolivellante, due cose non particolarmente comode da installare su una moto (il primo per gli ingombri, il secondo perché le moto piegano e se il faro non è iper reattivo diventa come una torcia in mano ad uno col parkinson).

I fari a led sono invece utilizzati di serie da moltissime moto odierne, e comunque le moto turistiche hanno spesso come optional dei faretti a led aggiuntivi (ti so dire per certo tutti i BMW GS, il Multistrada e la Tiger; sulle altre non so, non sono pratico del genere).

Che poi la quasi totalità delle moto non recentissime (diciamo pre 2010) abbia dei dannati lumini da cimitero al posto dei fari, è assodato. Ma per quelle, ci sono i kit CREE aftermarket...

se io prendo e monto un kit aftermarket non sono in regola.. da quello che so andrebbe fatta anche revisione, nulla osta e aggiornamento del libretto.. qui se ne parlava:

Lenticolare, xeno, lampade a led: omologati in tutta Europa?

Link a pagina di Poliziamunicipale.it

Comunque.. io non mi accontento di vedere e non vedere.. io voglio vederci benissimo..

Non vedo perché dovresti aver problemi: mai viste omologazioni per le lampadine, è sempre il "contenitore" ad essere omologato (controlla pure un tuo faro o una tua freccia: ci sarà l'omologazione stampigliata sul vetro, ma non sulla lampadina).

...e poi, se anche fossero fuorilegge: meglio rischiare una multa o andare in giro quasi alla cieca? Almeno, questo è il ragionamento che faccio io.

Non saprei.. teoricamente anche quando monti gli xenon sono lampadine, anche se c'è la centralina però non cambi tutto il faro..eppure non sono omologati..

dove dice che si possono mettere solo cose omologate per la specifica moto, tutto il resto non si può fare..

Stampigliata sulla lampada c'è la scritta con il codice di omologazione..

Hai mai visto frecce, specchietti o simili omologati solo per una certa moto? No: se c'è l'omologazione europea vanno bene su tutte le moto, altrimenti bocciati su tutte le moto.

fermo restando la necessità che ogni singolo dispositivo di illuminazione debba essere omologato secondo le richiamate norme, si specifica che in sede di omologazione del singolo tipo di veicolo ne è verificata anche la modalità di installazione, che deve essere certificata per il singolo tipo di veicolo.
Conseguentemente, l’aggiunta o la sostituzione di dispositivi di illuminazione su un veicolo con altri di caratteristiche diverse e non previsti in sede di omologazione del particolare tipo di veicolo, costituisce un’alterazione delle caratteristiche costruttive del veicolo stesso.

testo completo: Link a pagina di Poliziamunicipale.it

PERCHE' il 99,99% dei modelli in vendita ha un impianto luci OSCENO!!! dovuto solo a delle parabole oscene..

Perchè non ci sono fari a scelta?
A parte che non è vero (sull'alta gamma BMW e Ducati puoi scegliere l'allestimento e con questo la tipologia di fari), poi pensa se una moto da 10000€ dovesse prevedere la doppia omologazione e la doppia tipologia di parabole, per venderne quante 100 all'anno?
Sulle macchine, se ci fai caso, i fari a led sono optional su macchine che partono dai 20/25000€ in su, su molte utilitarie da 18000 non sono previsti nemmeno gli xeno! Ogni componente richiede omologazione e test, sono costi che se poi si girano sul prezzo del mezzo lo mandano fuori mercato!

Per avere gli xenon servono lavafari e dispositivo autolivellante, due cose non particolarmente comode da installare su una moto (il primo per gli ingombri, il secondo perché le moto piegano e se il faro non è iper reattivo diventa come una torcia in mano ad uno col parkinson).

Ci sono persone che viaggiano di notte su strade extraurbane a velocità di 100 km/h senza che ci sia nessuno che circola in senso opposto, con i fari anabbaglianti.. spesso con fari che sembrano lumini da cimitero.. (auto e/moto) risultando essere un pericolo per se stessi che per gli altri... se gli dici qualcosa ti rispondono "qual'è il problema? io ci vedo" ignorando che il codice della strada OBBLIGA a uasare gli abbaglianti.. proprio per consentire a chi segue di sorpassare o vedere dove sta andando...