cosa produce "limitata"??? la mito??? nel numero di esemplari???

non credo che nelle politiche aziendali lo standard qualitativo abbia relazione con il numero di esemplari venduti... ne bastano un 100aio per poter sistemare tutti i problemi trascurati durante la progettazione...

nel senso depotenziata a 15cv, invece noi la riportiamo a 28, credo anch'io che anche questo potrebbe influire

io invece penso proprio che non centri niente, il blocco motore della mito è lo stesso da quasi 20 anni, e la prima mito depotenziata se non ricordo male risale 97/98..

il blocco motore non è lo stesso, ho visto che ci sono vari codici dei motori cagiva (io non li so) quindi si è aggiornato
poi il cambio prima era a 7 marce

cosa produce "limitata"??? la mito??? nel numero di esemplari???

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no scusa intendevo come potenza quindi una volta liberata il cambio risponde peggio alle sollecitazioni...no mi sembra una cavolata

bè io mi ricordo ke nke da depotenziata aveva un cambio duro come il muro....mi ricordo ke si è ammorbidito appena appena dopo 3mila km.... =S

bè io mi ricordo ke nke da depotenziata aveva un cambio duro come il muro....mi ricordo ke si è ammorbidito appena appena dopo 3mila km.... =S

che il cambio (gli ingranaggi al suo interno) debba "farsi" è una cosa comunissima a tutte le moto. si deve rodare anche lui, gli ingranaggi devono adattarsi. a parte quelle nuove che sono veramente dei gioielli di tecnica e che vanno veramente benissimo.
poi riguardo la folle che non entra allora è un altro discorso, ma le sfollate iniziali capitano a tutti.

che il cambio (gli ingranaggi al suo interno) debba "farsi" è una cosa comunissima a tutte le moto. si deve rodare anche lui, gli ingranaggi devono adattarsi. a parte quelle nuove che sono veramente dei gioielli di tecnica e che vanno veramente benissimo.
poi riguardo la folle che non entra allora è un altro discorso, ma le sfollate iniziali capitano a tutti.

che il cambio (gli ingranaggi al suo interno) debba "farsi" è una cosa comunissima a tutte le moto. si deve rodare anche lui, gli ingranaggi devono adattarsi. a parte quelle nuove che sono veramente dei gioielli di tecnica e che vanno veramente benissimo.
poi riguardo la folle che non entra allora è un altro discorso, ma le sfollate iniziali capitano a tutti.

per nuove intendi le 2007 vero???
la mia 06 nel cambio faceva dannare....poi come hai detto tu le sfollate iniziali capitano a tutti

si sa che il cambio della mito nn e' perfetto, ma tutto sta nell'imparare ad usarlo, la folle si puo benissimo trovare anche da fermo, muovendo avanti e indietro la moto, oppure usando la mano al posto del piede

le sfollate nn le prendero da migliaia di km, il cambio va usato con delicatezza e decisione

ps>se nn entra la folle da fermo, nn fate come ha detto qualcuno prima di soingere piu forte, il rissultato e' la distruzione del cambio

ma infatti io nn dico che sia un buon cambio, dico solo che con l'esperienza si puo imparare a rimediare alle pecche costruttive della cagiva

diciamo ke non è ke rimedi ma ti abitui....ti abitui a cambiare a determinati giri del motore per avere un cambio più morbido....
anke io mi ero abituata....ah si,questo è vero....ormai cambiavo sempre nei giri giusti e non sentivo nemmeno quando la marcia andava dentro...però con quello ke costa la mito un cambio migliore potrebbero farlo...io se devo essere sincera tempo fa avevo provato il cambio di un cbr125:ok è un 4t,va poco e tutto però ha un cambio da favola....cioè la mito non gli sta nemmeno dietro

si, di cambio se vuoi.....ma x il resto parliamone.....
comunque la moto che usavo a scuola guida (un honda xo non ricordo il modello) aveva un cambio che era una favola....nonostante il cambio di quella moto è stato "massacrato" da pedate di gente che non sa guidare....

il freno della mito se nn è radiale perchè ha l'apertura sulla pinza?

fuori luogo sono d'accordo.. comunque io sapevo che l'apertura sulla pinza indica che è radiale e fa scorrere tutte e due le ganasce.. vabbè dai.. nn centrava niente

Scusate lo sfogo ma questa andava postata...
Rettilineo, decido di tirare un po', porto la moto a 10k giri in terza, faccio per mettere la quarta e... La manco, sfollando come un idiota
Arrivo a casa, fermo la moto in cortile e tento inutilmente di trovare la folle per quasi cinque minuti, poi la spengo in prima e metto la folle a moto spenta.
OK, sono agli inizi, imparerò a trovarla... Ma che mi entri tra la terza e la quarta e non tra la prima e la seconda è davvero deprimente
Che ne dite, può dipendere dal fatto che abbia la frizione un po' molle, o sono io un caso disperato?

è il cambio un po penoso
comunque occhio che nella mito a volte se è i nfolle si attacca la prima da sola e rischi che ti cada la moto!

è il cambio un po penoso
comunque occhio che nella mito a volte se è i nfolle si attacca la prima da sola e rischi che ti cada la moto!