Questa è la procedura per Honda, ma dovrebbe essere identica per tutte le moto con TPS.

1. Girare la chiave ed accendere iniezione e quadro strumenti.
2. Lasciare e mantenere sempre il motore SPENTO (NON AVVIARE) e attendere 5 secondi.
3. Girare lentamente la manopola del gas fino a full throttle (gas pieno)
4. Riportare la manopola del gas lentamente fino a posizione 0 (NO gas)
5. ripetere il movimento lentamente altre 2 volte
6. Girare la chiave Spegnendo iniezione e quadro strumenti
7. Attendere 10 secondi
8. Girare di nuovo la chiave accendendo iniezione
9. Avviare il motore
10. fatevi un giretto di un pò di chilometri e sentirete la differenza

Se fosse confermata lo farei anch'io. Anzi, mi aspetterei che lo facesse il meccanico.
Ad ogni buon conto, la prossima volta che l'amico simpaticone si avvicina lo prendo a sassate...

Do not remove or adjust themain throttle sensor [A] since it has been adjusted and set with precision at the factory.

Che letta così sembrerebbe dire che è già stato calibrato in fabbrica e di non fare nulla.

Ciao,
il topic mi ha incuriosito, ho cercato sul manuale di officina ma non viene descritta nessuna procedura simile (pagina 128 "Main Throttle Sensor"). Dice invece:

Che letta così sembrerebbe dire che è già stato calibrato in fabbrica e di non fare nulla.

P
Se il manuale d'officina che usano i meccanici ufficiali dice loro di stare fermi con le mani che ci ha già pensato mamma kawasaki credo sia meglio fare come dice.

Do not remove or adjust themain throttle sensor [A] since it has been adjusted and set with precision at the factory.

Tornando in topic tra un paio di settimane la porto al tagliando (a 8500km, il mecca mi ha fatto la ramanzina perché ho passato i 6000....) e chiedo.
.

Ma a 6000 non c'è alcuna operazione da fare alla moto, stando al libretto di uso e manutenzione, solo controlli visivi. Io ai 6000 la porto, le dà una rapida occhiata e me ne vado. Il tagliando è a 12 mila.

Ma a 6000 non c'è alcuna operazione da fare alla moto, stando al libretto di uso e manutenzione, solo controlli visivi. Io ai 6000 la porto, le dà una rapida occhiata e me ne vado. Il tagliando è a 12 mila.

Mi è venuta un'altra idea del perchè possa aver senso una procedura "nascosta" di taratura del TPS: calibrare il sensore dopo la regolazione del minimo.
Quando si regola il minimo con la vite "fattapposta" altro non si fa che tirare/smollare leggermente il cavo del gas, in questo caso la posizione minima segnata dal TPS dovrebbe cambiare seppur di poco. Una calibrazione potrebbe servire a mandare alla centralina il nuovo dato corretto che a seguito della regolazione del minimo significa "gas chiuso".

E' quello che ho detto io. E lui "nooo l'olio degrada, devi dare retta a me, male! male!"

Mi ha fatto girare abbastanza i maroni e nei giorni seguenti ho disdetto l'appuntamento, per prenderlo con un'altro che aveva iniziato dicendo "ahi, per la garanzia saltare i 6000 non va bene", poi ho spiegato dei 12 ed ha risposto "Ah, allora ok, scusa non ricordavo, tutto ok".