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), ma come ciclistica e motore sono parecchio indietro, quindi se sei un po' smaliziato c'è da spenderci qualche soldo per portarla su un livello decente. Certo, con quel budget hai di che rivoluzionarla in tutto e per tutto e t'avanzano pure svariate migliaia di euro, ma è un discorso che ha senso solo se ami veramente quel modello e te lo vuoi tenere finché campi (o finché non s'arrende lei), perché ovviamente il valore di rivendita è nullo.
) non ha nulla che ti faccia rimpiangere una ciclistica ultra sofisticata. Con il giusto setting fa magie tra i cordoli in pista senza ricorrere a un sistema elettronico. Per un uso amatoriale in pista ha veramente tutto ciò che serve senza dover ricorrere all'after market se non per montare uno scarico più leggero e le varie sovrastrutture che si usano li. E' di fatto "l'ultima" 1000 ancora della "vecchia" scuola, senza controlli elettronici e anche l'ABS entra in funzione mooolto in la e in una maniera tale che di fatto ti permette di frenare ancora più forte. Non ti consiglio la 2009 perchè quella versione li ha un difetto di progettazione dell'abs (risolvibile solo sostituendo i tubi in gomma con quelli in treccia). Resta che con dei tubi in treccia sfrutti meglio i freni e te li consiglio a prescindere dall'anno! Messi quelli hai un impianto frenante spaventoso
