Il problema è che molti sono straconvinti che un motore, quando si trovi a riposo magari per molte settimane, abbia "bisogno" di essere acceso, anche al minimo e così c'è molta gente che tiene quelle povere moto al minimo anche per 20 minuti! Magari sgasando ogni tanto o facendo un giretto tutto in prima o massimo massimo in seconda.

Adesso vorrei sapere quali danni in particolare può subire una motocicletta quando viene trattata in modo così stupido, e mi interessa sapere proprio TUTTI i danni compresi anche batteria, olio motore, distribuzione, scarichi, ecc.

Il problema è che molti sono straconvinti che un motore, quando si trovi a riposo magari per molte settimane, abbia "bisogno" di essere acceso

Il danno più grosso di accendere una moto ogni tanto viene fatto alla distribuzione.
Questo perchè è il punto più in alto del motore, e l'olio, specialmente se freddo, fatica a raggiungere ogni parte. Di conseguenza per quel brevissimo lasso di tempo, ad ogni accensione, mezzo motore sta praticamente girando a secco.
(il cambio lo salvi se tieni tirata la frizione)

Cominciamo dalla batteria. AL minimo la ricarica è penosa,semmai si accende e si tiene in modalità minimo veloce così carica bene.
Scarichi,occorrerebbe che sorpassassero i 100 gradi per eliminare le condensa.
Olio,bè dovrebbe arrivare in temperatura e quasi mai succede.
...
Difatti domani si va a saluzzo ,ovviamente in moto. ...

...a parte che dalle tue parti anche solo pensare al concetto di "rimessaggio invernale" fa ridere forte...

se sono convinti, lasciali fare... danni possibili: soprattutto la corrosione causata dal ristagno della condensa all'interno di motore/cambio e scarichi. Stress termico inutile imposto al motore... una delle prime cause di guasti alle parti meccaniche del motore. Spreco di carburante e inquinamento dell'aria.

Della distribuzione cosa si danneggia? Le valvole?

Quindi sarebbe una buona norma tirare la frizione ad ogni avviamento del motore? Sei sicuro di quello che dici? Se il cambio si trova in prima o in folle è irrilevante giusto?

Si ma i danni da te descritti succedono ogni qualvolta che si avvia un motore a freddo, sbaglio?
Anche se quello che hai detto è collegato con quello che ho chiesto, a me interessa sapere nello specifico cosa si usura precocemente se si avvia un motore e lo si lascia al minimo, escludendo le cose che hai già detto...

Oppure per le usure non cambia niente tra avviare un motore a freddo e avviarlo dopo tanto tempo e lasciarlo al minimo?

Staccare la frizione = tirare la leva giusto? È indifferente se il cambio è in folle o con la prima per lo sforzo e usure?
Io sapevo il contrario...

E siccome in passato ha tenuto fermo il Guzzi per vent'anni (125cc 2T avviamento a pedale), si sono incollate le fasce del pistone e lo stesso si è "bloccato" nel cilindro, adesso che lo abbiamo sistemato per benino lo accende per farlo stare al minimo!

Ragazzi innanzitutto grazie per le risposte
Io so di un utente qui sul forum che possiede un vecchio Monster (mi pare il 900 ie) e ha dovuto cambiare una o più valvole che si erano bruciate perché il vecchio proprietario aveva l'abitudine di accendere la moto solo per farla stare 15 minuti al minimo...


Il problema è che la persona convinta è mio padre!
E siccome in passato ha tenuto fermo il Guzzi per vent'anni (125cc 2T avviamento a pedale), si sono incollate le fasce del pistone e lo stesso si è "bloccato" nel cilindro, adesso che lo abbiamo sistemato per benino lo accende per farlo stare al minimo!

Al massimo fa qualche giro ma solo dentro il cortile di casa visto che è senza assicurazione e ha la revisione scaduta, comunque girare nel cortile è peggio che girare in città perché la massima velocità che si può raggiungere è circa 30-35 km/h e si gira tutto in prima (che è cortissima), seconda e massimo massimo la terza (che comunque quando si mette sta a giri indecenti).

Aggiungo che mi hanno detto che il pistone bloccato si trovava in pessime condizioni ma non per cause ascrivibili al funzionamento del motore (era parecchio ossidato), suppongo che era difettoso...

Se invece parliamo di una moto senza assicurazione e con revisione scaduta destinata a stare ferma, probabilmente in dieci/venti anni si fanno meno danni ad accenderla ogni tanto che lasciarla sempre ferma.

Ogni tanto, quanto? Ogni 3 mesi tipo converrebbe accenderla?

No è una moto che solo temporaneamente è ferma

non mi ricordo: che moto è?
la cosa da evitare è accenderla per pochi minuti e poi spegnerla... oppure lasciarla girare molto al minimo, specie se è raffreddata ad aria (la testa si surriscalda, il resto del motore resta freddo e accumula condensa). L'ideale sarebbe accenderla e partire subito per un giro di almeno un'oretta... se non è assicurata, potresti fare avanti e indietro in una stradina privata dietro casa per una mezz'ora, l'importante è che il motore si scaldi e resti caldo a sufficienza per far evaporare la condensa che si deposita nei primi minuti di funzionamento.

ciao

WK

non mi ricordo: che moto è?
la cosa da evitare è accenderla per pochi minuti e poi spegnerla... oppure lasciarla girare molto al minimo, specie se è raffreddata ad aria (la testa si surriscalda, il resto del motore resta freddo e accumula condensa). L'ideale sarebbe accenderla e partire subito per un giro di almeno un'oretta... se non è assicurata, potresti fare avanti e indietro in una stradina privata dietro casa per una mezz'ora, l'importante è che il motore si scaldi e resti caldo a sufficienza per far evaporare la condensa che si deposita nei primi minuti di funzionamento.

ciao

WK

poi l'indomani l'ho trovata a 12 Volt

12 Volt li ho misurati con quadro acceso e lampadina anabbagliante accesa