Ciao prima di tutto si può fare !!! Con un cacciavite è un martellino rompi in nido d'api!!! E poi con un aspirapolvere aspiri bene il tutto!!! A Milano potresti andare da evolution bile a vittuone!!! sono molto bravi e preparati, ma sul fatto che l'hai scalatizzata così di sicuro romperà!!!! ( X lui dovresti cambiare i collettori) se posso darti un consiglio io ho statalizzato e rimappato e da quel momento si è verificato un problema dietro l'altro!!! Io avevo una 675 e poteva essere la mia difettata!!!

Con un cacciavite e un martellino...? Oh mamma....

È ceramico con cosa lo spacchi!!! Con uno stuzzicadenti!!! Ho fatto un ipotisi su quello che poteva avere in casa!

Beh, penso che un po' la temperatura dovrebbe diminuire permettendo così alla moto di non far partire ogni due per tre la ventola del raffreddamento.. Anche perché verrebbero eliminati entrambi i catalizzatori, terminale e collettori, e quindi la moto dovrebbe essere più libera.. Lo farei anche per il discorso di fluidità, ma mi preoccupa il discorso di riuscire a non aver problemi con centralina o altro.. Da quanto ho letto in giro non è così facile trovare qualcuno di competente che riesca a fare una buona mappatura..

Mi dispiace, ma nel Sahara non ci sono mai stato e non so dirti che temperature ci siano... Io abito tra Milano e Varese e quando la temperatura comincia a diventare calda e afosa, il raffreddamento galleggia sempre sulla terza tacca alta e appena fai un po' di traffico o strade con percorrenze lente la temperatura sale sulla quarta tacca e via di ventola.. Consumando anche la batteria che non è certo il punto di forza di Mv.. Poi le moto sono studiate con il catalizzatore per motivi di legge, ma se non fosse obbligatorio sarebbero studiate senza e lo dimostrano i vari pezzi che forniscono come special parts...

Infatti, io con il termine special parts intendo i pezzi ufficiali e secondo me, che potrei essere ignorante, vengono venduti come ad esempio i collettori Mv senza catalizzatore e infatti ti danno una mappa, sempre se non erro, da caricare. Alcuni invece come i FF che vendono collettori e terminale assieme no, probabilmente perché la conformazione e i diametri usati non modificano nessun parametro. Altri come i silmotor, che non sono altro che i FF ma venduti da loro, che vendono solo terminale ti danno una mappa da caricare, proprio perché vanno a modificare qualche parametro tipo diametro o ecc.. Io invece dovrei far mappare a banco perché vado a decatalizzare, anche se non modifico i diametri o le curvature del collettore, ma anche perché modifico anche il terminale e quindi vado ad incidere sui dati che vengono letti dalle sonde e poi trasmessi alla centralina. Secondo me, sempre parlando da ignorante, tu sul ktm, hai montato un terminale che aveva un db killer che faceva creare alla moto un particolare comportamento che solo correggendo la mappatura poteva essere risolto. Io sullo z750 montavo un Mivv ghibli senza db killer e all'inizio la moto soprattutto ai bassi regimi che già non erano il suo forte, faceva fatica a prendere i giri, eseguita la correzione risolto il problema, e non avevo modificato i collettori..

E che purtroppo chi fa scarichi artigianali non sono molti per questo tipo di moto. E poi non è detto che se fai scarichi sei capace di caricare una mappatura a banco con un altro terminale, perché conosceranno solo le variabili che modificano i loro terminali e non altrui. Io ho chiesto ad un professionista che mappa centraline in zona Roma e mi ha detto che la centralina che monta la b3, non so se le altre tre cilindri le montano, è una Eldor e da aprire per riuscire a rimappare a dovere ci dovrebbe perdere tre mesi di tempo anche perchè non le conosce.. Quindi ho ricevuto due nomi a cui rivolgermi per mappare a banco nella mia zona, ed uno dei due si trova nella stessa zona della fabbrica Mv.. Il mio quesito era proprio quello, sapere se una volta che faccio il lavoro trovo chi mi può fare una mappatura, non dico per correre in MotoGP, ma buona per andare in giro senza incorrere in continui problemi..