Ciao a tutti!
Sto cercando una moto depotenziata divertente ma anche che mi permetta di potermi portare dietro un passeggero ogni tanto. Ho cercato sopratutto naked leggere e le uniche 3 che mi convincono sono(in ordine crescente): la xj6, la monster 696 e la mt 07. Avendo un budget abbastanza scarso (max 4600) non riesco a decidermi. Voi cosa consigliate?

Comunque ora che ci penso la quadratura del cerchio potrebbe essere la Hornet. Quando si cerca una moto polivalente la Hornet è (secondo me) la risposta giusta nel 90% dei casi.



Ovviamente ultimo o penultimo modello, quelli precedenti sinceramente non li conosco.

Concorderei se non fosse che la cerca depotenziata (limite di 70 kW originali). La Hornet 2007 e successive revisioni fanno 75 kW a libretto.

All'autore: dipende tutto cos'è per te il "divertimento". C'è gente che si diverte a passeggiare su una custom a guardare i paesaggi, pensa un po'
Se per te il divertimento è non dover spendere tanto per la moto, non doverla curare più di tanto, e averla sempre pronta, affidabile e disponibile allora XJ6. Se vuoi divertirti tra le curve del misto, piegando e staccando allora M696. Se vuoi fare il teppista, impennate, stoppie e numeri vari... bè, la MT-07 non si batte!

C'è da dire che le caratteristiche che hai attribuito alla xj6 le vedo molto anche sulla mt 07

Anche, certamente... l'MT-07 è una moto molto versatile, non eccelle in nulla di particolare ma non delude mai!

Dato che riguardo al passeggero hai scritto ogni tanto, per me ogni tanto significa chi se ne frega del passeggero se ci sta bene se no si accontenta. Prendi un 696 e vai a divertirti

Ne riparleremo quando si ritroverà Ernesto e Evaristo spalmati sul serbatoio quando il passeggero gli finirà addosso alla prima frenata

ah dimenticavo se opti per il 696 dovrai mettere in conto manutenzione più frequente e spesso costi più alti

la M696 che ho trovato ad esempio ha subito una piccola modifica al posteriore..monta una 180 anziche 160 e non so se sia un bene o se rovini le prestazioni.

5,5 ma da anche la ruota originale..sennò ho appena trovato una mt07 bianca a 5100 a trento tutta originale

perde tanto con un 5,5 180??

Quando accade ciò non è mai colpa della moto ma sempre del "pilota" che non sta tenendo un comportamento corretto in sella.


Manco troppo in realtà.

Non vedo cosa c'entri il pilota se il passeggero gli scivola addosso perchè ha poco spazio sul sellino

non è una novità che i pezzi di ricambio in ducati li a peso d'oro e lo stesso dicasi della manutenzione, essendo una moto più "tirata" delle concorrenti giapponesi ha bisogno di attenzioni più frequenti

Quali sarebbero le attenzioni più frequenti rispetto alle concorrenti giapponesi di cui necessita un desmodue raffreddato ad aria oltre al celeberrimo cambio delle cinghie? Vai, sono curioso.

A quanto so io per esempio un monster ha bisogno di cambi di catena corona e pignone più frequenti rispetto a una sv/gladius. Questo dettomi da una ducatista.

E tu cosa ne pensi?

Sai... è curioso... dal momento che entrambi i kit originali, Suzuki e Ducati, sono prodotti da DID
Posso sapere che Monster ha il ducatista in questione? Perchè ovviamente non ha senso paragonare la trasmissione finale di moto di cilindrate e potenze troppo differenti tra loro.
Se però prendiamo ad esempio il Suzuki SV650 e lo confrontiamo con, ad esempio, un Ducati Monster 696 notiamo che montano pignone, corona (15-45) e catena identici... l'unica differenza tra i due kit è data dal passo (ovviamente, variando l'interasse tra le due moto), pari a 2 maglie di catena in meno per il Monster 696.
Quindi, dal momento che non credo che il medesimo kit DID si arrugginisca per incanto quando viene montato su una Ducati non appena legge la scritta ai lati del serbatoio, permettimi di esprimere la mia perplessità circa il fatto che un Monster 696 abbia bisogno di cambi della trasmissione finali più frequenti di un SV650

Forse dipende anche qua dal pilota: come c'è quello che sa come si sta in sella e c'è quello che si schiaccia i maroni, ci sarà pure quello che cura la trasmissione della sua moto e quello che la maltratta...

P.S. Giusto per evitare fraintendimenti: ho una Ducati ma non sono un ducatista.

Al di là della manutenzione di cui so i costi ecc... Il passeggero è di taglia medio piccola( 1.60m per 65kg) quindi non è un peso quindi i gabasisoi dovrebbero stare tranquilli.
Per quanto riguarda il 180 il venditore ha detto che ha fatto omologare tutto...non so quanto affidabile sia questa affermazione

Infatti, la carta di circolazione del 696 dice che si può montare il gommone posteriore da 180 sostituendo il cerchio con uno con canale 5.5