Di ripresa comunque viaggia molto, appena entra la coppia si sente proprio che parte, ma in velocità massima non saprei.. Come faccio a capire se ho rimosso tutti i blocchi? Comunque possibile che sia grassa la carburazione, il silenziatore è talmente pieno di olio che gocciola fino in fondo... Io faccio la miscela al 2%... Anche 2,5%. Ma non è strano che dopo solo 3 mila km sia già così scarburata? Grazie

partendo dal presupposto che quella dei blocchi è l ipotesi piu screditata, perche non avrebbe molto senso toglierne alcuni e tenerne altri... seconro me hai i rapporti cortini, ci puoi dire quanti denti hanno corona e pignone?
il fattore della carburazione non centra con i km percorsi ma dalla carburazione appunto che è la taratura di diverse viti ( per farla breve) che determinano l afflusso di benzina e di aria per far andare la moto, se il vecchio propietario aveva la moto scarburata quindi con maggiore benzina (o aria) che entra ( carburazione grassa o magra rispettivamente) si riducono le prestazioni.

domani ti dico ti dico il numero dei denti, c'è un modo per capire grossolanamente se ho problemi di carburazione?

si, la moto fa fumo? è sporca d'olio nella marmitta? affoga quando apri tutto l'acceleratore? si ingolfa facilmente dopo poco che la lasci spenta?questi sono i principali sintomi di una carburazione grassa
ah e poi dimenticavo, la prova dell'8 tira tutte le marcie, smonta la candela e guarda di che colore è: una carburazione giusta è la candela color nocciola, se è bianca hai la carburazione magra e se è nera la hai grassa, con questo metodo non puoi sbagliarti.

Che ne dite la faccio vedere dal meccanico e poi me la faccio ricarcurare? da solo no credo ancora di esserne in grado