salve a tutti , dopo molto tempo che il mio booster non mi dava problemi ecco che ricomincia.....

allora monto questi pezzi :

GT top racing monofascia rettificato a 47,6
carburatore 17,5 (in attesa del 21)
marmitta leovince tt (in attesa della shot)
variatore polini speed control
filtro malossi red sponge
frizione originale con mollette gialle leovince
lamelle polini (no sò quali per l'esattezza)
collettore aspiratore RMS


allora veniamo al problema: quando è freddo và benissimo e si alza di gas ed è davvero un piacere guidarlo e sopratutto non presenta nessun problema, da caldo perde tutto lo scatto e la ripresa e fatica moltissimo a prendere i giri non fà vuoti la carburazione è assolutamente perfetta.
sono tarato così :
rulli da 4,5 (ne ho provati anche diversi senza nessun risultato)
mollette frizione gialle leovince (da collocare tra le gialle e le rosse malossi)
molla di contrasto blu polini (tra la gialla e la bianca malossi)
ho provato anche altre molle di contrasto ma non ho risolto il problema.
Ho provato diverse carburazioni aumentando e diminuendo il getto massimo e giocando con la vite dell'aria nonchè provare diversi settaggi dello spillo della ghigliottina senza risolvere nulla...


sono tarato così :
rulli da 4,5 (ne ho provati anche diversi senza nessun risultato)
mollette frizione gialle leovince (da collocare tra le gialle e le rosse malossi)
molla di contrasto blu polini (da collocare tra la gialla e la bianca malossi)
ho provato anche altre molle di contrasto ma non ho risolto il problema.
praticamente ho provato tarature e carburazioni diverse ma il problema persiste e ripeto il problema
da caldo perde tutto lo scatto e la ripresa e fatica moltissimo a prendere i giri
per tentare di arginare il problema ho messo un rasamento di un millimetro sul mozzo del variatore ma è cambiato poco e nulla...
inizio ad avere qualche dubbio sulla cinghia, il booster di serie monta questa? Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

per cortesia aiutatemi

innanzi tutto grazie per avermi risposto così velocemente


la campana è una rms simil-originale
la frizione è una originale piaggio , ho provato anche una frizione rms super racing super alleggerita ma mi dà lo stesso questo problema..

lo scooter è un booster spirit quindi minarelli verticale ad aria.
sto avendo 2 dubbi :
1) forse ho preso una scaldata (poco probabile perchè ha fatto pochi chilometri)
2) problemi al correttore di coppia

questo gruppo termico l'ho preso usato non sò come sia stato fatto il rodaggio... tuttavia nonostante sia usato la canna del cilindro non ha nemmeno una grippata il pistone ha pochi segni di usura e la fascia e bella larga , ricordo che era così larga che per metterla nel cilindro mi sono fatto male a un dito

comunque il carter è tutto bucherellato non penso sia un problema di raffreddamento, quà sotto c'è qualche pezzo che lavora male...

Pure io ho il carter minarelli chiuso completamente, la trasmissione non si surriscalda cosi tanto e in piu ho anche visto che hai ancora tutte le alette nel ventolino quindi, escluderei il problema dovuto al calore.
Per me le cose sono due, o giri con una carburazione troppo grassa.. o hai la candela troppo calda..
in alternativa i correttori è vero possono a caldo lavorare male. Ma darei piu il problema alla molla di contrasto che appena si scalda perde resistenza..
Prova con una molla piu dura anche se ho visto che hai gia provato ma non hai specificato se hai indurito..
E poi prova a farci vedere il colore della candela.. per me sei grasso
Io da qualche settimana ho ingrassato e da freddo gia a metà accelleratore è su di giri.. da caldo invece anche aprendo tutto ci mette un po, ma è una precauzione perchè il mio cilindro è nuovo, ho il filtro lavorato tutto li.. Tra poco sistemo tutto ma comunque per te secondo me è quella.. carburazione leggermente grassa a freddo che non implica nessun corretto funzionamento del motore, ma a caldo la portata d'aria diventa minore e si fa sentire di piu la carburazione e quindi ti va male..

beh si, in effetti ho provato diverse molle ma come durezza non sono andato oltre alla blu polini
bene, significa che domani mi attende una nuova taratura

proverò anche a smagrire un pò la carburazione, ragazzi come posso ringraziarvi ?

ti ringrazio ancora ma oggi ho fatto anche questa prova
ho provato a toglierlo del tutto il filtro
e non ho avuto assolutamente nessun miglioramento...

mi riferisco ai 2 utenti che mi hanno consigliato :
io.....


io vi adoro!!!

ho messo uno spessore (della polini) sulla molla di contrasto blu (sempre della polini) ed ho messo la frizione rms super racing super alleggerita, la frizione slitta come una dannata ma questo è Un'Altro problema.. però non ho più quel fastidioso sottocoppia quando è caldo non so come ringraziarvi. ho un ultima domanda : sta cosa di mettere lo spessore alla molla di contrasto non è che mi piace molto, posso mettere una molla di contrasto gialla malossi per piaggio? nei correttori e nella frizione ci sta ma non so so la molla di contrasto gialla malossi per piaggio sia la stessa della gialla per minarelli.