questi 195 kg sono dichiarati a secco?
perchè yamaha a secco per la mt07 ne dichiara 164....

G310 e se la avranno (il conce dove finirò è alla mano) anche una 800 "depo"...


mi sto già organizzando che ai primi calori vado anche a modena a provar un po' di motorette (non gli scrambler)... per le SWM... non so quanto si riesca

Ah scusa io avevo capito che provavi una benelli...errore mio...comunque fai sapere quando la proverai

Penso (e spero) che quei 195 siano in o.d.m.; poi comunque i pesi e le potenze delle Jap sono notoriamente abbastanza sfalsati....

La Gladius non ricordo per quanto la dichiaravano di peso, ma quando la pesavano i giornali in o.d.m. era sui 202-203 kg, La prima Sv era dichiarata a 168kg, che poi diventavano 185 in o.d.m.; da qui la mia constatazione che quella che vogliono spacciare per nuova Sv è invece una "new Gladius".

per benelli mi ero preso i contatti un anno fa sul vicentino perché mi era piaciuta. Semplice, fatta benino (seppur molto cinese e molto alla cacchio per ammissione stessa di uno dei meccanici che ci ha lavorato sopra)...

208 kg è il peso dichiarato da suzuki per la gladius in ordine di marcia. Comunque sì il peso per la sv è dichiarato in ordine di marcia. Da quello che vedo i giapponesi sono fra i più onesti a dichiarare pesi e potenze. La nuova SV sembra che raccolga le linee della vecchia un pelino più moderne e alcune caratteristiche migliorate (tipo il telaio in acciaio) della gladius (che a me tutto sommato mi pareva una moto abbastanza ben riuscita). Prima di fare constatazionii aspettiamo almeno che vengano provate da qualcuno

ti riferisci alla bn 302?

fctz170... la tua descrizione eicma mi ha fatto spanzare..quasi come un post di nebo XD

Guarda..la benelli a mio avviso ha fatto una moto che il popolo urla da anni ma che sicuramente nessuno comprerá. La "baby" panigale con il nuovo scarico che tutti ripugnano a mio avviso é di una bellezza spettacolare. Lo scarico laterale é segno di mascolinitá! la moto con lo scarico laterale é maschia!! Va bene centrare le masse, ma uno scarico importante laterale fará sempre piu effetto di uno nascosto sotto il motore!

Non riesco a capire questa mania del Caffe Racer. ma amen...

Ho visto il perché lo stand della WD40 ti attirava

Bhe forse potresti essere smentito vedendo le vendite che ha fatto la bn 302, sopratutto per il prezzo (in pratica te la tiravano dietro). Sulla panigale (poi mi devono spiegare da quando un quasi mille di cilindrata è definito baby)...a me piace anzi mi garba di più con lo scarico laterale speriamo che gli ingegneri ducati non abbiano fatto le solite cappellatine

dahahaha infatti intendevo "baby" xD E sempre meglio un 1000 come baby panigale che con il 400 della "scrambler" IMHO..

Lo scarico comunque la fa maschia cattiva..piazzaci su il termignoni della Streetfighter, nera con i cerchi rosso fuoco e son fiumi in piena!

LA 302 é una naked..non é una "enduro stradale" dove puoi viaggiare per kilometri e kilometri senza problemi. Mi son fatto il passo rolle con la mia dolce metá dietro ( "con me la moto dietro ha piu grip!" disse lei), zaino e borsa serbatoio piena e ti dico..con 42 cv e conoscendo la strada ci pensavo due volta a sorpassare. Questa la vedo maluccio. Ma posso sempre sbagliarmi

WD40,
uno stand da seguire.....

Immagine: Link a pagina di Pbs.twimg.com

fctz170... la tua descrizione eicma mi ha fatto spanzare..quasi come un post di nebo XD

Guarda..la benelli a mio avviso ha fatto una moto che il popolo urla da anni ma che sicuramente nessuno comprerá. La "baby" panigale con il nuovo scarico che tutti ripugnano a mio avviso é di una bellezza spettacolare. Lo scarico laterale é segno di mascolinitá! la moto con lo scarico laterale é maschia!! Va bene centrare le masse, ma uno scarico importante laterale fará sempre piu effetto di uno nascosto sotto il motore!

BMW mi ha proprio deluso e KTM ancora di piu. HUSQVY non la calcolo neanche. La villipen é una duke modificata. Se devo prendermi una duke 690 stile caffe racer mi compro una matisse e so che é qualcosa di unico!

La Motomondial a vederla in foto la trovavo ok ma a una piu attenta osservazione e dopo aver visto il nome mi é sceso un brivido per la schiena e ho detto di no. Se proprio dovessi prendermi una seconda moto facile da cittá andrei senza neanche pensarci su una Tango 250 e via.

Non riesco a capire questa mania del Caffe Racer. ma amen...

Ho visto il perché lo stand della WD40 ti attirava

Credo che lo stand bimota sia l'unico con il pavimento antiaderente per pulirlo meglio da quanta gente sbava dietro.. ma non alle ragazze.

Dopo aver visto alcune foto del telaio in carbonio con il kit superchrager della nuova impeto...beh..

Ragazzi a me questa MT-10 intriga parecchio, quando arriverà nei concessionari sicuramente la andrò a vedere.
Per ora sulla carta è interessante, tutto bello ma ancora mi mancano i cavalli, la coppia e soprattutto il prezzo.
Se stiamo intorno i 12000 sicuro la prendo!

per me costerà fra i 15 e i 16.
e avrà 175 cavalli.

fatto eicma ieri... allora... parto dal bruttume:
BMW adotta sulle versioni BASE di molte moto (S1000RR e R1200RR ad esempio) le ve in termoplatica di fattura oscena
scrambler 400 è una presa per i fondelli, bellina da vedersi (da distante) mi ha colpito non tanto per il motore del monster 400 del '93 ma tanto per la schifosissima dotazione di serie IN RAPPORTO A costi di produzione (esigui) e presunte voci del prezzo di vendita (ho senito 8000 euro)
G310 è proprio una tedesca come la G650GS e le "nuove" dette sopra. In pratica? delude su ogni fronte come qualità generale, costa la sua bella cifra e.... è sotto alla KTM di molto su tutti i fronti.
honda dopo il "primo giorno" per la stampa ha fatto sparire la RCV di MM (minchione merdoso aka Marc Marquez e scusate MOD ma....). Gli addetti stampa alla mattina hanno sputato sulla moto, lo stand ha "provato" a lasciar la moto in esposizione tirando via i numeri ma poi l'ha fatta sparire
Mondial riparte con una bella presa in giro, cafè racer dal look aggressivo (non si sa il prezzo) di produzione cinese (e assemblaggio italiano, chebbbello) e dal nome "hipster"
Ducati diavel ha prodotto un gabinetto con giornale e fortunatamente non sostituisce quel bel mezzo che presentò qualche anno fa
modelle troppo anoressiche allo stand GIVI (fin gobbe da quanto scheletriche)
KTM con la 701 ha capito tutto 10K per un KTM che non ha quasi nulla di diverso dalle "arancio" (e 1000 euro di sovrapprezzo non si spiegano)
troppi cafe racer e poche vere novità
MT10 dal vivo è... un transformer
stand misero della aprilia
kymco non ha più la bellezza delle ragazze dell'anno scorso (ha poche modelle)
Fantic mi piange il cuore dirlo, è una vera M*RDA
Cose belle
ducaudi va a "coso duro" con la 1200 enduro, monster R, hyper rinnovate (939), nuovi progetti panigale (spero che non godano dei bei problemoni delle vecchie)
bimota è... bimota ci si perde nei capolavori di carbonio che crea
stand WD40 (bello imboscato ma merita e non per il WD40 gratis almeno ieri era cosi)
Suzuki torna a far le scarpe al mondo con la gamma "medio alta" (GSX varie e SV, quest'ultima è il ritorno del "classico" vero)
tante moto elettriche entusiasmanti
buone proposte accattivanti per il prezzo da ditte sconosciute (produzione cinese/thailandese/indiana e assemblaggio non si sa dove)... Cmoto, CCM, AJP (spagnola con una 660 "rally") ecc ecc
africa twin 750 nello stand honda
Vulcan e Indian sono più interessanti di Harley
casco arai RX7 rifatto e porca eva, voglio vedere chi dirà "e ma costano troppo per nulla". Preso in mano quello e testato altri caschi e... vale i soldi

per me costerà fra i 15 e i 16.
e avrà 175 cavalli.

beh questo è una cosa bella, non un "bruttume"

Direi che 12 mila, quanto un GSX-S1000 è probabilmente poco. Però, secondo MCN il motore è derivato da quello dell'R1S (la versione economica disponibile negli USA), che usa parti in alluminio invece del magnesio e l'acciaio al posto del titanio. L'elettronica sembra essere di derivazione MT-09, non avendo la piattaforma inerziale. Le sospensioni sono meno costose di quelle impiegate dalla BMW S1000R (14300 euro col pacchetto Sport) e dalla Tuono 1100 (15+ mila). Idem i freni. Insomma, è un po' più annacquata rispetto alla cugina supersportiva di quanto lo siano la tedesca e l'italiana.

Non mi sorprenderebbe un prezzo di listino di 14 mila euro.

Se Yamaha segue la stessa filosofia della serie MT sui prezzi io direi al massimo 13500 euri

Se così fosse sarebbe comunque tra tutte le mt è quella più conveniente in termini prestazioni/qualità/costo...

PS della mt mi delude la quantità inutile di plastiche e di viti e quel cruscotto con cablaggio bello in vista che mi sa è un marchio di fabbrica mt

leggo invece con un leggero disappunto che la benelli trk pesa 210 kg...con la benzina e i liquidi si arriverà a 220kg. Cioè quanto la honda nc 750 x che credo sia la sua più diretta competitor. non capisco come abbiano fatto ad arrivare a farla pesare così tanto, il prezzo dovrà essere veramente aggressivo

L'Africa twin dal vivo com'è?
E la multi da "enduro" va bene davvero in fuoristrada?

come la NC (moto pietosa in rapporto al prezzo e non finirò mai di SOTTOLINEARLO) è un acciaione della madonna!

si ma con la differenza che questo ha un motore più piccino...ok il bicilindrico ok il telaio in acciaio che pesano. Però mi sarei aspettato un peso di poco superiore ai 200 kg o.d.m.

Beh (posto che io la scheda non l'ho letta, quindi vado a "spanne"), mettici magari una forcella più grande, il doppio disco anteriore e altre cose che non si vedono (che ne so, un telaio più pesante, per esempio)... l'eventuale margine dato dal motore più piccolo si recupera abbastanza in fretta secondo me.

Si può essere, ma non avrebbero fatto meglio a tenre il peso più basso? Avrebbero reso il prodotto più appetibile secondo me poi vabbè rimane ancora da vedere il prezzo: se si aggira sui 4500/5500 euri credo che il peso passerà in secondo piano