Intanto, il Booster ha un blocco scarso e dei rapporti corti, quindi non puoi aspettarti granché come velocità massima.

Poi, suppoendo che taratura e carburazione siano ok (anche se a me, mah, un 102 come getto massimo pare un po' tanto grande, eh...), il problema potrebbe essere nello scarico. Cos'hai ora?

PS: dato che gli scooter non camminano, edito il titolo...

Intanto, il Booster ha un blocco scarso e dei rapporti corti, quindi non puoi aspettarti granché come velocità massima.

Ok, ma questo non significa che con un ela più potente della soft debba fare meno dei 70 Km/h..
Come ripresa come va?

Come ripresa mi battono gli scooter senza blocchi ma con tutto originale.. non capisco dove sia il problema..

Di che colore è la candela? Quel getto pare molto strano anche a me.. potrebbe tirare aria anche dai paraoli del carter oltre che dal collettore del carburatore.

Come è tarato? La scarsità di prestazioni potrebbe anche essere data dai rulli di peso sbagliato o molla di contrasto troppo dura (o troppo morbida, ma non credo sull'originale). La cinghia di trasmissione è molto usurata?
Se è tarato male è come se cambiasse marcia nei momenti sbagliati, te ne accorgi perché non eroga la potenza in modo regolare, ad esempio fa fatica in partenza, poi per un attimo prende coppia, poi si siede di nuovo e così via.

I rulli vanno bene ma la molla di contrasto quale hai? E poi cambia la spugna per il filtro originale con una red sponge della malossi che con un getto max come il tuo sicuramente non grippi perché troppo magro anzi abbassalo che anche 80 sarebbe alto, e poi ne ha bisogno il motore per respirare meglio. Poi se vuoi un consiglio io ti direi di passare a un cilindro 70 le ela soft non sono quasi mai soddisfacenti, si puoi avere ripresa ma con la velocità massima e la coppia mmmmm..
Comunque dovresti farci capire come si comporta tipo quando dai gas da fermo parte subito? Quanto ci mette a raggiungere la velocità massima? E l'accellerazione è fluida o ha dei vuoti? Poi non vorrei dire una cazzata perche ne ho viste davvero poche ma la TNT è venduta con l'omologazione? Se si l'hai rimossa?

Un'altra cosa importante che non hai detto è di che anno è il booster?? Se è euro2 con il blocco alla centralina non mi stupiscono se non cammini, rulli leggeri come i tuoi fanno andare su di giri e la centralina blocca.
Poi ricordati di dirci che MDC monti e quali mollette frizione

allora per iniziare a capirci meglio,
hai la TNT ma quale modello? poi i vuoti all' accensione sono perche a motore freddo la benzina si deposita mentre dopo che dai gas incominci a scaldare il cilindro e quindi ti lavora leggermente meglio poi rimane accelerato perche il getto max effettivamente non è in linea con il resto, spillo conico e getto del minimo, ora vorrei sapere se riesci a dirci con esattezza di quanto sono il getto minimo e a che tacca lo pillo conico.
secondo me nel primo caso c'è poca benzina a gas mollato e troppa benzina a gas tirato,il che poi nel ciclo completo della manopola il motorino lavora davvero male.
il che in realtà può e come influire sulla velocità massima, poi sul fatto che devi tirare l'aria quando il motore è sotto sforzo è una riprova di una carburazione troppo grassa sul getto del massimo a meno che tu, le salite non le faccia a 1/4 di gas ma non credo no?
infine sta cosa che il carter ti gratta non va affatto trascurata.
se fosse dovuto alla frizione che slitta oltre che a influire sulla velocità massima arrechi anche dei danni alle parti meccaniche, quando hai montato la MDC non hai notato nulla? potrebbe essere anche usurata alla fine una malossi delta o una più economica fly (30 euro) non sono poi una cosi grande spesa e potrebbe risolverti il problema.
se così non fosse stai attento a me una volta si grattò tutta la filettatura del supporto al correttore di coppia.
per quanto riguarda quel fischio che ti faceva anche da prima delle modifiche è un'altra cosa che è difficile individuare senza una indicazione più precisa,ma stai sicuro che dovresti farla sparire, cerca per quanto possibile di farci capire se questo fischio arriva dal carter o dal blocco motore.

Visto che rimane accelerato e va meglio con l'aria tirata, e sei costretto ad andare con l'aria tirata, prende sicuramente aria da qualche parte, quindi direi che i paraoli sono da cambiare...

Si la lana di vetro non centra cambia solo il rumore, avvolte si ha un calo delle prestazioni per via delle viti al silenziatore che lasciano passare aria e quindi lo scarico sfiata di li, ma non per la lana, quella se tu volessi la potresti levare anche rutta, anche se non telo consiglio.
Prova con i paraoli e facci sapere

questo non fa che dimostrare quello che ho appena detto in effetti
Siccome la copertura del silenziatore non sigilla a dovere viene influenzata dalla presenza o meno della lana di vetro, che quando presente tappa le eventuali fuoriuscite d'aria.
Ma se fosse perfettamente sigillato la pressione nello scarico sarebbe la medesima, e non avresti un calo di prestazioni