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Inviato: 12 Set 2015 11:34
Oggetto: Batteria Statore Regolatore MV Agusta Brutale 675
Ciao a tutti,
spero che la sezione sia giusta.
La mia MV Agusta Brutale 675, marzo 2014, 8000 km, a giugno mi ha lasciato a piedi. Viaggiando tranquillo ha cominciato a segnalare MALFUNCTION a display. Tempo di fermarmi e spegnerla, e non aveva più batteria per ripartire. A display la scritta era diventata STOP ENGINE: BATTERY VOLTAGE 8,4 (8,4-9,2, variava). Portata in concessionario, colpa alla batteria, sostituita, con la raccomandazione di tenerla SEMPRE sotto mantenitore (cosa che avevo comunque fatto fino a una settimana prima del fatto, e in quella settimana l'ho usata spesso). Con la batteria nuova e sotto mantenitore non ha più dato problemi (ovviamente).
Ora, sempre con il dubbio, ho fatto i test per verificare statore e regolatore (in parte seguendo il manuale di officina MV). Ecco i risultati:
Tensione batteria motore spento: 12,7 V
Tensione batteria motore acceso: 12,4 V (al minimo), 13,5 V (5000 giri).
Mi sembrano buoni (forse un po' bassi), ma sono bassi rispetto a quel che dice il manuale: 13,5-15,5 V.
Tensione tra relè avviamento (fili rossi) e massa motore (la chiamano tensione di carica): identici ai capi batteria (il manuale dice ALMENO 14 V, ma non ho capito il motivo e la differenza con il circuito batteria).
Test statore (connettore staccato):
Resistenza motore spento:
A-B: 0,3 Ohm
B-C: 0,3 Ohm
A-C: 0,3 Ohm
Sembra tutto ok.
Tensione motore acceso, CA, 2000 giri (test non indicato da manuale MV!):
A-B: 17-18 V
B-C: 17-18 V
A-C: 4 V
Qui mi viene il dubbio! Non dovrebbero essere uniformi le 3 tensioni CA sulle 3 coppie? Possibile che le 3 resistenze siano invece ok?
So che ci sono tanti topic aperti riguardo statori e regolatori, ma non ho trovato casi così "sull'orlo".
Grazie
quando probabilmente questa si scarica propio mentre sei in marcia, la "vecchia" batteria dico forse non era da buttare......e la nuova potrebbe essere solo un illusione. 
