Finalmente qualcuno che ha notato ciò che ho notato io, allora non sono pazzo!
Anch'io ho problemi di vibrazioni con la cb500x, ed a occhio e croce il problema è sorto dopo i 4000km...
La cosa curiosa è che la moto non vibra in accelerazione ma bensì durante il rilascio del gas, il che rende le discese dai passi un vero inferno per i miei zebedei.. Perché dimenticavo di dire che le vibrazioni sono concentrate per lo più nella zona serbatoio-sella.
La colpa è sicuramente dell'architettura in linea del bicilindrico, che trae in inganno per l'assenza di vibrazioni a bassa frequenza, in stile harley per intenderci, mentre è ricco di impercettibili vibrazioni ad altissima frequenza che alla lunga fanno formicolare chiappe e mani...
Adesso io stavo valutando di mettere il gel nella sella, prima di valutare soluzioni più drastiche tipo l'acquisto di un 4 cilindri.
Per il resto è una moto perfetta, ma questo difetto la penalizza nei viaggi, mentre va benissimo sui tragitti di 50km. Ciao!

Alleluja! Ho notato anche io esattamente quello che hai notato tu! Ora non so te, ma io ho cominciato ad avere sempre più "problemi" ad usare la moto. Ho provato con diversi pantaloncini da bici con imbottitura normale e in gel. Con quest'ultima la situazione migliora, ma francamente il problema per me resta.
Ormai è un anno che sono dietro con questa storia e ho cominciato ad avere problemi (fisici, purtroppo, e non di poco conto) dopo giri lunghetti (4/500 km al giorno) che sono andati sempre peggiorando.

Ora stavo valutando i cuscini da sella, magari quelli ad aria, sperando che risolvano un po' la situazione.

Se trovi una soluzione fammi sapere, perché ormai sono arrivato quasi al punto di venderla e buttarmi su un 4 cilindri pure io. Tanto tenere la moto ferma in garage non ha senso!

Saluti, fammi sapere Anche in MP, come preferisci.

Edit: ho notato pure io che la moto vibra in rilascio e, va beh, dai 6.000 agli 8.500 giri. Accelerando o tenendo una andatura costante a qualsiasi altro regime le vibrazioni sono molto contenute se non quasi assenti!

E' un problema che sorge solo sui lunghi tragitti, ma le vibrazioni ci sono sempre, basta appoggiare una mano sul serbatoio a qualsiasi regime per sentirle, solo che hanno una frequenza così alta che sembra che non ci siano.
E' bene precisare che questa non è la mia prima moto, ho avuto una kawa zzr250, un 636, un kawa vn900, questa è la mia prima honda che attualmente convive in un garage con un bmw r850r; tra tutte queste moto l'unica che m'ha dato gli stessi problemi di formicolio alle estremità è stata la zzr250 anch'essa dotata di bicilindrico parallelo con contralbero di bilanciatura.
In ogni caso la mia preoccupazione è attenuare le vibrazioni nella zona dei gioielli di famiglia, quindi se troverò un modo di limitare i danni non mi farò problemi a dirtelo!

Io che ho rifatto la sella ho avuto dei miglioramenti, anche se dopo 550 km di mercoledì anche io avevo formicolio alle mani.
Lascia perdere i cuscini ad aria....danno solo la sensazione di navigare e galleggiare(mi veniva il vomito )

Le vibrazioni potrebbero pervenire dalla punta della sella(anche) perchè il sellaio mi diceva che sembra che manchi la parte finale che ne determina che quando guidi allegro vai in avanti e posizioni gli zebedei quasi sul serbatoio!!!
Io pensavo di mettere un dente in più al pignone(che ne pensate?)

Io il motore lo trovo molto elastico per essere un 500, non m'ha mai dato la sensazione di vuoto tipo un 4 cilindri ai bassi. Semmai è il cambio il punto debole, nelle marce basse veramente duro ed impreciso forse anche a causa di una frizione non proprio resistente. Se non sbaglio un dente in più dovrebbe accorciare i rapporti e credo che la moto potrebbe risultare ancora più impiccata in autostrada.
Io sto valutando di "isolare" la sella ma non voglio spendere una fortuna in modifiche, bisogna sempre tenere in considerazione che si tratta di una moto da 6000 euro..

Un dente in più sul pignone allunga il rapporto e potrebbe perdere qualcosina sul misto stretto ma risultare meno impiccata alle velocità più alte!!!(Così mi disse il mecca

Mannaggia, e io che speravo di poter risolvere col cuscino ad aria! Del gel non mi fido più di tanto, i pantaloncini da bici non è che abbiano fatto miracoli...

Per me, essendo una moto di passaggio, non vale la pena spenderci sopra centinaia di euro per un problema di vibrazioni. Che poi, come ho già detto ai meccanici, non mi interessa se vibra il manubrio, o se vibrano le pedane... A me basta che le vibrazioni alla sella siano contenute e mi consentano di usare la moto!
Piuttosto, spendo 100 € per un cuscino serio che posso usare su quasi tutte le moto!

Ho notato che in effetti l'attacco "frontale" della sella non è molto preciso, anzi, la lascia abbastanza "mobile"...
Di rifare la sella per me non se ne parla, piuttosto la vendo. Tra 2 mesi farò la A3, non mi conviene...

Per il pignone... Partiamo dal presupposto che ogni moto ha un "punto di stallo" in cui il motore trasmette vibrazioni maggiori. In quel caso, se questo punto di stallo è ad esempio a velocità molto usate (120 km/h, o 90 etc etc) si può risolvere allungando leggermente i rapporti per evitare che a quel regime si trasmettano quelle vibrazioni. Nel nostro caso, invece, la moto vibra sempre. Non c'è un particolare regime in cui vibra!

L'attacco frontale della sella deve incastrarsi in un piccolo perno sul serbatoio che 2 volte su 3 non entra, ma questo non cambia nulla in termini di vibrazioni.
Nel mio caso credevo fosse questione di una maggiore sensibilità nelle parti basse ad enfatizzare il problema, ma la mia ragazza lamenta gli stessi problemi nella parte posteriore con l'aggiunta delle maniglie del passeggero quasi intoccabili!