Quindi stavo cercando qualche 125 usato, che non abbiano un infinita di chilometri sopra visto che sono 2 tempi e so che sono motori abbastanza delicati.
Dopo qualche ricerca avrei trovato un paio di Aprilia RS4 125(2010/2013), con prezzi non eccesivi e ben tenute.

Altrimenti, se secondo te una supersport è un passo eccessivo (timore comprensibile, devo dire) prenditi una stradale entry level di media cilindrata tuo gradimento, per esempio una ER6F, una GSX650F, una XJ6F... di opzioni ce ne sono tante. Non sono "vere" sportive, ma per un neofita la cosa è un vantaggio: posizione di guida e sforzo fisico meno impegnativi, erogazione più docile, prestazioni complessive inferiori (ma non così tanto inferiori da farti sentire un salto abissale, come invece avverrebbe prendendosi una piccola cilindrata), eccetera.

Posto che hai postato nella sezione sbagliata, intanto ti dico che c'è una contraddizione in termini nella frase di cui sopra: la RS4 è un 4 tempi con ben 11KW, niente che vedere con le vecchie 2 tempi da 30 e passa cv.

Poi chiedo scusa a tutti per aver postato nella sezione sbagliata.

Quoto e aggiungo: un'altra possibilità sarebbe quella di acquistare una naked jap, magari abbastanza vecchia e dal basso valore commerciale (da scegliere anche in base alla disponibilità sul mercato dell'usato, ovviamente) da usare semplicemente come "nave-scuola" (quindi da sfondare di km) per uno o due anni, prima di acquistare la moto che veramente si vuole.

Sto parlando, per capirci, di qualcosa come (ad esempio) l'Honda CB 500 1993-2004.

Tra l'altro così facendo potresti acquistarla e farci l'esame per la patente A illimitata da privatista, volendo.



Edit: a quanto pare tibbs ha avuto più o meno la stessa idea.

ehm, non so come dirvelo, ma il CB 500 (moto meravigliosa) non va più bene per fare la A illimitata da privatista. deve essere un "motociclo , senza sidecar, avente una cilindrata minima di 600 cm3 e una potenza di almeno 40 kW"

Io col 125 ci ho girato mezza italia per 5 anni.

Io, per il momento, non ti do consiglio ma ti pongo la domanda di rito, indispensabile soprattutto per chi, come te, non ha nemmeno la lontana idea di cosa sia una moto; che uso pensi di fare con la tua moto??

E' importante saperlo perchè solo così ti si può consigliare al meglio ed evitarti, se ovviamente lo vorrai, incauti acquisti.

Per quanto mi riguarda, se l'utente ha avuto l'accortezza di "non fare il passo più lungo della gamba" (come ho visto fare a molti), o quantomeno di chiedere consiglio su un forum a chi è più esperto di lui, penso abbia anche la giusta quantità di sale in zucca per iniziare con un 600 da 40kw (ma anche 50/60, che mi pare corrispondano a 70/80cv).

Io sto con crazymonkey: un tempo professavo il passaggio da cilindrate basse ma l'esperienza mi ha fatto capire che non importa quanto è potente la moto ma quanto la fai andare tu.
Se hai 150 cavalli sotto al culo non significa che tu debba spronarli tutti!
Sembrerà strano a molti, ma le moto possono anche andare piano sapete?
Se Marcolino avrà quel poco di cervello che basta per capire che se giri la manopola lentamente la moto rimane domabile e gestibile, che le curve le si possono affrontare senza gettare per forza il ginocchio a terra le prime volte e che i limiti del mezzo vanno testati LENTAMENTE, non vedo perché non possa salire subito su un 600cc.
Secondo me è tutto frutto di un pensiero ormai comune e marcio secondo cui le cose debbano essere o tutto o niente. Gradualità, cautela, apprendimento per livelli, ed anche salire su un 1000cc potrebbe diventare non più una pazzia.

La mia paura non era tanto sulla potenza perchè credo di potermi gestire (non so se per inteliggenza oppure per paura) ma sulla guida, sullo stare in strada, sull'attenzione nei particolari a cui su una macchina non fai caso.

Per questo il mio pensiero era indirizzzato su un 125 o 250 (per il primo non avrei l'ansia per l'esame di guida) che credo siano più gestibili sul punto di vista della guidabilità, in modo da poter dividere in blocchi l'apprendimento.
Inizialmente comincerei con la coordinazione mano piede per il cambio,l'equilibrio, la sterzate e la piega, il semplice abituarsi alla posizione della strumentazione sulla moto (freno, cambio, frecce, luce, clacson e cosi via) cose che su una macchina sono quasi scontate. Per fare un esempio non vorrei trovarmi in una situazione dove devo svoltare e non riesco a trovare al tatto le frecce quindi sarei costretto a distrarre lo sguardo per un paio di secondi per cercare la freccia, un paio di secondi dove potrebbero succedere imprevisti come la macchina davanti che inchioda, una buca (a Torino ce ne sono poche) che mi farebbe perdere l'equilibrio.

Quando poi prenderò confidenza sullo "stare su una moto", potrei provare una cilindrata maggiore con cui dovrei imparare altri particolari non meno importanti come potrebbe essere l'utilizzo corretto dei 2 freni.

Questo era il mio pensiero, magari sbagliato, che mi creava e crea indecisione sulla scelta, non tanto della moto specifica ma propio della tipologia (125 o 600?, sportiva o naked?, ecc...).

Farlo da privatista con una SS pare sia molto difficile, perché non sono moto fatte per girare tra i birilli. Alcuni mi hanno detto che è proprio impossibile. Non so se qualcuno è riuscito a farlo...