anche io facevo una gran fatica, un z750 con forche del ninja e mono della z750r quindi praticamente la z750r.
sempre tenuto montato il manubrio a piega bassa, non sono mai riuscito a guidarla bene proprio come i difetti che intendi tu, appena ho montato il manubrio originale, un giorno per abituarmi e poi molto molto meglio, più veloce a cambiare direzione, veloce a scendere in piega, più scorrevole in curva. certo una regolata come si deve alla sospensioni si deve fare.

io ho provato ieri le m7 su un cbr, sono fantastiche, sembra di andare su un binario.
posso sconsigliarti dunlop qualifer e diablo rosso corsa.

ma le forcelle qunati km hanno?

In tutta onestà una gomma come la racetec rr mi sembra sprecata sulla Z, secondo me sono gomme adatte ad una supersportiva.
Su una naked le vedo molto sacrificate e probabilmente rendono la metà di quanto potrebbero, risultando perfino penalizzanti per la guida, parere del tutto personale.
Rimanendo in casa Metzeler (sempre secondo il mio modesto parere) le migliori gomme adatte ad una naked sono le M5 o le M7, o se si vuol guardare ad altre marche andrei su Dunlop Sportsmart, oppure sulle Pirelli Diablo Rosso II (che però a me hanno deluso tantissimo, ma molta gente le apprezza, insomma va a gusti).

Riguardo le sospensioni se sai metterci le mani ti consiglio di indurire il precarico e chiudere un po' il freno in estensione sia all'anteriore che sul mono.

Se invece non sai metterci mano è meglio se lo fai fare a qualcuno che ne capisce, poi provi la moto e se ti soddisfa ok, altrimenti le fai regolare ancora finchè non trovi un setting che ti vada bene.

Posso provare a darti qualche dritta ma tieni presente che anche le sospensioni sono un discorso soggettivo, c'è chi le preferisce morbide e chi più rigide perciò non è detto che ciò che va bene per me vada bene anche per te.

Sulla forcella chiuderei il precarico di 3 mm: se tu guardi la parte che sporge dallo stelo noterai delle righe, ogni riga sono 3 mm, tu avvita finchè la vite non si abbassa di una riga.
Poi prendi un cacciavite, noterai che sopra il dado che hai appena avvitato c'è una vitina, la avviti tutta, sentirai dei click mentre lo fai, ecco la chiudi tutta e una volta chiusa la apri di 4 click.
Ovviamente lo stesso lavoro va fatto anche sull'altro stelo.

Per il mono ti serve una chiave per ghiere (che dovrebbe essere in dotazione nella borsa degli attrezzi della moto).
Se guardi la ghiera noterai che è scalinata, avviti fino al 5° scalino.
Poi agisci sul freno in estensione che è una vite che si trova alla base del mono, vicino allo scarico, ecco, la avviti tutta e poi la sviti di 1 giro e mezzo (attenzione che qui non senti i click, devi regolarti coi giri della vite).

Prova così, la moto diventerà un po' più rigida ma molto più reattiva ed agile nei cambi di direzione.

Ciao Kybor.
Ho anche io z750r e ti chiedo se è possibile supportare la tua completa risposta per le regolazioni con delle foto così capisco dove metterci mano. grazie in anticpo.

Allora, ti metto un video così potrai capire meglio. Tieni presente che questo video riguarda la Z750 base ma il concetto vale anche per la R, solo che quando parlerà del freno in estensione della forcella fai attenzione perchè sulla z750 base è regolabile solo su uno stelo mentre sulla R lo è su entrambi perciò dovrai fare la stessa identica regolazione anche sull'altro stelo.

Link a pagina di Youtube.com

P.S. quello del video non sono io ma è una persona che conosco e mi sono serviti i suoi suggerimenti per regolare le sospensioni, anche se poi io ho apportato qualche piccola variante visto che peso 20 kg meno di lui

Ciao a tutti ,sul forum non ho trovato nulla per la R , ho uno z 750 R con circa 4500 km ,vengo da una brutale 800 premetto che so perfettamente che le doti ciclistiche sono completamente differenti però con lo z non riesco a curvare , mi spiego meglio . In ingresso curva non da la sensazione di curvare e scendere da sola , la devo tirare giù io appendendomi e arrivando troppo appeso con il corpo , in percorrenza è precisa ma dura da far tornare su . Nei cambi di direzione veloci rimane un po sulla vecchia linea e devo tirarla su di forza . I settaggi delle sospensioni sono quelli di serie . Io peso circa 70 kg, come posso settare le sospensioni per risolvere questo problema e far scendere più rapidamente la moto in piega senza troppo sforzo fisico che in un giro di 400 km diventa molto pesante?? Vorrei un moto in sostanza più agile e fluida . Vi ringrazio ragazzi !! Ciao