Ciao,
ci tengo a scrivere due righe su queste gomme davvero buone, le ho montate dopo aver fatto più di 10000km con delle ottime Pirelli Angel GT, che forse avevano ancora 3000km... e fino alla fine le prestazioni sono rimaste identiche...
chi mi conosce sa che non sono stati fatti a ritmi, per così dire, tranquilli
Quindi sicuramente le consiglierei a chi volesse avere gomme ottime da farci molti km!
Ma per Lombardore e la mia prima pistata di tutta la vita, beh, ho letto i pareri di questo forum e mi son deciso a prendere le Metzeler M7RR da un gommista a Moncalieri (Torino) onestissimo (pagate 260 montate)
Prima del track day a Lombardore, le ho rodate facendo il classico giro verso Castelnuovo Don Bosco e SP2 a ritorno verso Torino, e ho notato subito una reattività superiore sui ai cambi di direzione rispetto alle già rapide Pirelli Angel GT, ma soprattutto totale assenza di raddrizzamento in frenata in curva, e un appoggio in piega che mi era del tutto sconosciuto, l'anteriore da una confidenza in piega che mi ha davvero fatto ingolosire.. tra me e me ho pensato che chi avesse ancora paura a piegare, con queste gomme probabilmente la supererebbe al volo!
Passa una settimana, il tempo di rodarle, e arriva il momento... La mia prima pistata di sempre!
Lombardore, Giovedì pomeriggio, oltre 24°.. che per il 7 Maggio è davvero tanto.
Ci sono una decina di moto in procinto di pagare il pomeriggio, e lì c'ero io con la mia ciurma dei Moto Addicted MC.
La pista è piuttosto libera, e questo mi da fiducia..
Pago la quota, appiccico l'adesivo sul parafango anteriore e mi avvicino alla pista...
la curiosità sale, e la tensione anche... vedo tutta sta gente appoggiare il ginocchio per terra con le moto più improbabili e mi dico ".. chissà magari prima o poi ce la farò anch'io!" ..
il mio amico Ricky, pistaiolo di razza, mi spiega la posizione in pista e tempo 5min e saliamo sulle nostre belve appena riscaldate.. (io ho una Fazer 8 ABS del 2011 con scarico Leovince GP Pro, gommate appunto con Metzeler M7RR).
Primo tornante, le M7RR tranquille anche se fredde, proseguo per capire la pista e seguo il mio amico pistaiolo che butta giù la sua bellissima Duke 990, ma lo lascio andare... anche se con passo "didattico"non riesco a stargli dietro!!!
Arriviamo al curvone in fondo in terza, pelo il freno e butto giù e gratto i pioli delle pedane con una piccola piega!
Le gomme non si scompongono minimamente, se c'era una cosa che mi lasciava tranquillo erano ste gomme pazzesche...
Esco con l'intento di smontare quei c***o di piolini prima di trovarmi per terra!!!
Finisco il turno e torno senza fiato paonazzo, non immaginavo fosse così stancante andare in pista!!!!
Guardo le gomme e i miei amici mi guardano le gomme, manca 1cm a chiudere la gomma posteriore e lì ho capito che stavo andando come per strada, le gomme intatte manco avessi fatto il giro al Moncenisio... al chè mi decido e svito i pioli dalle pedane...
Riprendo fiato e rientro, stavolta quei pioli non mi avrebbero spaventato... e in più seguendo un consiglio ho sgonfiato gomme posteriori e anteriori rispettivamente a 2.2 e 2.3 da calde (erano 2.5 e 2.7 calde, da fredde le avevo messe a 2.3 e 2.5)
Faccio un giro dietro ad un altro mio amico, e in testa il nostro amico pistaiolo navigato, che ci da indicazioni... primo giro tranquillo, arrivo al primo tornante e butto giù..... tratatatatatatataaaaaa ...
"ma che c***o succedeeee!!!" freso la pedalina, lo stivale e m'appoggio sul ginocchio destro!!!!!!!!
YEEEEEEEEEEE
Beh la conferma che le gomme tengono e l'euforia della prima grattatina col ginocchio mi fanno gasare e proseguo, e dopo ancora un giro mi passa la paura del tornantone a destra, mi ricordo di chi mi consigliava di guardare ben oltre la prima curva e di tenere casco e spalla verso l'interno curva.....
Fantasticooooo forse ho capito!!!!
Torno a riposarmi, sta tuta mi opprime e rischio l'attacco di panico per torgliermi il casco, troppo stanco e e troppo ASSETATO! E' veramente faticoso andare in pista, grandissimo rispetto per chi lo fa' regolarmente
!!!
Nelle ultime curve il freno anteriore era diventato spugnoso e la pausa ci stava e come anche per la mia fazerotta! Rimango stupito del fatto che nonostante le staccate l'ABS non sia mai intervenuto, e sperando che funzioni ancora
penso che il prossimo acquisto riguarderà i tubi in treccia!!!
Ok, mi riprendo e faccio turni successivi seguo altri consigli che mi portano a buttarla giù e accelerare in uscita senza ritegno.... inutile dire che l'unica cosa che si è scomposta della mia fazerotta è quel c***o di Mono posteriore che ondeggiava in uscita a manetta, ma ste M7RR NO, loro come su un binario, senza un minimo sussulto! Fenomenali!!!!
A fine giornata nel tornante lungo buttavo giù come il Duke 990 con le K3 Interact, e lì ho compreso di avere un'ottima moto, di aver avuto un'ottima scuola guida, ma soprattutto le M7RR tengono DA PAURA!!!!
Fine giornata gomme chiuse sul posteriore, l'anteriore ha ancora margine! Le gomme usurate ma nemmeno tanto!
Saponette consumate per bene a dx e a sx!
Le pedane della mia Fazerotta fresate fino alla gomma, abbastanza da non riuscire a riavvitare i piolini, ammesso che ne avessi l'intenzione
Ma purtroppo dovrò pensare anche di comprare delle buone pedane arretrate!
Ragazzi spero di non avervi annoiati,
Per la Yamaha Fazer 8 le Metzeler M7RR sono perfette, consiglio a chiunque di acquistarle!!!!!
Many Lamps!!!
delle mie Diablo Rosso 2 di prima gommatura sulla B3 800 e quindi urge sostituzione! Del resto è la mia prima bestia selvaggia e non sono proprio un domatore pro, pensavo di avere qualche manciata in più di km in gomma...ooops sono andato lungo 
...sorry giuro che sulle staccate mi impegno di più...
e per ora sono ancora senza,ma mi ci son trovato benissimo e ti assicuro che ci fai un sacco di strada.Anche per le M7RR dichiarano un sacco di percorrenza,quindi dovresti trovarti bene.Le SS2 dovrebbero essere ancora migliori delle SS e onestamente io non ho trovato che a causa della carcassa dura peggiorassero il comfort...Una moto sportiva è dura e scomoda a prescindere...