Aggiungo, ho trovato la parte del manuale che ti interessa, posso anche farti copia incolla perchè ho il manuale officina completo in pdf
Prima però di passare a procedure come la riprogrammazione del codice, sii sicuro sia proprio quello che non fa partire la moto!!! Altrimenti rischi di fare tutto per niente e magari incappare pure in qualche problema con le chiavi nere!
Verifica quanto segue, copiato e incollato dal manuale:
"All'avviamento del motore, ruotando
la chiave da OFF ad ON, il sistema
emette le seguenti segnalazioni:
- se il codice viene normalmente
riconosciuto il led (1) si accende e
poi si spegne.
- se il codice non è stato riconosciuto
il led (1) e la spia EOBD (2)
(segnalazione anomalia controllo
motore accensione - iniezione)
rimangono accese. Non parte il
motore. Ripetere la procedura di
accensione ed eventualmente
provare con l'altra chiave nera."

Verifica che appunto sia proprio la spia a dirti che c'è qualcosa che non va col l'immobilizer..
Se ti conferma il tuo dubbio, dimmelo che ti posto la procedura di riprogrammazione

Con il sistema codificato, non esiste alcuna procedura di riprogrammazione.
Quella che tu citi si riferisce alla condizione in cui si ha il cruscotto vergine.

Ah dici che va messa in pratica solo se si ha già cambiato qualche componente dell'impianto, tipo le chiavi o la centralina? Quindi una volta bloccato se la chiave rossa non va sarebbe come dice cino e deve cambiare tutto? Spero per lui di no!!

Grazie Edo. Girando la chiave rossa la spia dell'immobilizer lampeggia 3 volte poi rimane fissa . Non so se c'è qualche altra spia accesa. Domani provo a sentire il meccanico. Grazie

Se il meccanico ritiene che è opportuno sostituire tutto non è più conveniente economicamente disattivare/togliere l'immobilizer?

Se il meccanico ritiene che è opportuno sostituire tutto non è più conveniente economicamente disattivare/togliere l'immobilizer?