perdonate il mio modo brusco di dire le cose ma temo che chi ha creato cotanto prototipo abbia creato solo una mostruosità ottima come dimostrazione di manualità e inventiva (qual'ora il lavoro fosse fatto bene) ma lungi dall'essere un mezzo efficace e sicuro... come mesi fa che n utente sosteneva che la sua rs50 con montato il motore della 125 e taroccamenti del genere osse più efficace della 125 stessa... ma per favore.. ad ogni modo lasciate perdere il discorso doppio disco. montate la pinza regolabile della rsv1000 (che avevo fatto io) tubi in treccia, pastiglie sinterizzate stradali e disco in acciaio brembo... olio dot5 e andrete alla grande... poi si deve giocare anche sull'assetto della forcella epr rendere la moto stabile e aiutare la frenata...


ps: il freno dietro sul 125 l'ho usato solo una volta sul bagnao per provare a derapare, sulla kawasaki 636 credo ci sia ancora la cera sulla pastiglia la renata va aiutata di freno motore...

e il doppio disco non lo vorrete se quello che avete funziona ottimamente

Mah...la mia mi sembra che già freni troppo così...

frena bene la nuova rs...xò purtroppo il cagiva frena ankora meglio

Secondo me uno puo avere i freni migliori del mondo ma è sempre il pilota ke gestisce la frenata se uno ha feeling con la moto va molto piu sicuro.

Penso proprio di no...altrimenti a che servirebbero pinza radiale e tubi in treccia di serie?

si le brembo serie oro sono un'altro pianeta...sono modulabili da far paura....

Se parlate di modulabilità ok, ma se parlate di potenza frenante sono uguali...se ne parlava anche in un tipoc vecchio...

ti parlo della mia esperienza, quando avevo la mito il freno posteriore non lo toccavo neanche, potevo anke staccarlo tanto non serviva.
adesso che sono passato all'rs sento il bisogno di accompagnare la frenata col posteriore, xkè sull'rs l'anteriore o frena poco o si blocca.
quindi dico io, che te ne fai di un'uguale potenza frenante se è poco modulabile???

la potenza(come ci insegnano) è nulla senza il pieno controllo

O hai i freni a puttane (probabile) o le mani di marmo. Io ci facevo degli stoppies da paura con l'RS e non mi sono mai ribaltato. Se non è indice di modulabilità questo...

cavolata: indipendentemente dal fatto che serva o no,uno volesse mettere proprio tutta la forcella della rs250(con relativo doppio disco se nn sbaglio...)sul 125...si potrebbe fare?

no non ci starebbe per le dimensioni.

Be, sicuramente una realizzazione ottima e interessante.
Unico neo, i cerchi da 16.5 che non vengono assolutamente usati in 250 visto che le gomme del 250 sono tutte da 17 pollici.
E la futura 125 s.p. degl'anni '90 avevo accensione sem con anticipo fisso... il primo variabile solo per pochi piloti è spuntato nel '94 con rs 125.

Per il doppio disco anteriore, io sul mono ho montato un anteriore dell'r6 '99 con steli normali e molle wp ma.... solo perchè col motore del pegaso il peso salirà.
Per rs 125, consiglio di lasciare tutto così con buone pastiglie

non ho capito... l'anteriore dell'r6 dove lo hai montato?