La pc non serve a una beneamata cippa, a meno che tu non abbia il motore preparato... allora potrebbe essere utili, ma solo se ben mappata. Considera che la moto della Samuela De Nardi e quella usata nel campionato Endurance dal team aprilia-motociclismo non la usano, quindi...

dici che sulla mia basta che cambio il terminale senza buttar via soldi per la pc? sarebbe un bel risparmio

La pc non serve a una beneamata cippa, a meno che tu non abbia il motore preparato... allora potrebbe essere utili, ma solo se ben mappata. Considera che la moto della Samuela De Nardi e quella usata nel campionato Endurance dal team aprilia-motociclismo non la usano, quindi...

Sì ok, l'ho capito, ma i settaggi della centralina della RSV sono stati fatti con l'akrapovic che ti vendono loro e di sicuro con quello va bene, ma con un altro impianto non è detto.

Tra parentesi la possibilità di scegliere le varie mappature della centralina non è presente solo su quelle nuove dal 2004 in poi (e forse sulla R Edwards che aveva in dotazione gli Akra)?

Ultima cosa, avrà pure un'elettronica diversa dal 750SS ci mancherebbe, ma resta il fatto che se cambiando marmitta e filtro (e ricarburando nel modo in cui preferisci, basta che sia fatto bene) guadagni 5 cv su un Euro1 abbastanza spompo, probabilmente sull'RSV1000 Euro2 con un motore ben più cazzuto ne guadagni anche 8/9 e questo indipendentemente da cosa usi per regolare la carburazione.

Sbagli, uno silenziatore aperto è sempre un silenziatore aperto, quindi gli effetti sulla carburazione sono sempre i medesimi. Ovvio che se parli di scarico completo le cose cambiano. Con le accortezze adottate da aprilia sulle proprie 1000, puoi regolare la carburazione misurando i CO senza sostituire la centralina o montando la PC.

Mi dispiace ma sbagli ancora... Aprilia sui propri 1000 ha sempre fornito una doppia mappatura. I motori twin spark(non magnesium) venivano venduti con 3 strozzature che andavano rimosse nel caso si volesse usare la moto full-power. Uno di questi strozzi era in pratica un cavallotto da fare tra due piedini della centralina in modo da attivare una mappatura pre-caricata e adatta alla configurazione con scarico aperto... montando scarico aperto(o semplicemente levando lo strozzo da quello originale), mettendoci anche il filtro racing e la scatola filtro maggiorata, potevi raggiungere una ottima carburazione regolando bene i CO con la centralina di serie... Se poi vuoi buttare soldi fai come credi.

Non parlo di cose che non conosco bene... hai guadagnato 5 cv con scarichi e filtro? Beato te.. io cambiando lo scarico alle mie aprilia, uando guadagnavo uno o due cv ero entusiasta.. Figurati che il doppio Akrap per RSV'01, compresi i collettori e la eprom dedicata(qua serve cambiando tutto lo scarico) dava di picco al massimo 3-4cv... Evidnetemente il banco che utilizzi tu per le misure ha fattori di correzione differenti, oppure la 750SS ha un impianto di aspirazione e scarico molto più migliorabile di quello della RSV...
b

Uno o due cavalli li ottieni solo cambiando lo scarico, cambiando ance filtro aria e ricarburando ne ottieni molti di più. Naturalmente io non ti parlo rispetto ai valori dichiarati ma di differenza tra due rullate sullo stesso banco prima e dopo le modifiche. Qui le cose sono due, o il banco era uno schifo oppure la carburazione non era a punto e.... dovevi montare una PC tiè

Sì peccato che se cambi solo gli scarichi non serve a molto. Se la moto può sputare fuori più gas di scarico ma ne fa entrare quanti prima non cambia nulla o al massimo peggiora. Con tutto il bene che posso volere a bull è una stronzata che filtro aria e centralina PC non servano a nulla. Magari ti danno solo 5/6 cavalli di potenza in più però l'erogazione ne beneficia un casino, soprattutto se abbinati ad uno scarico racing o magari completo.

non cambio scarichi per prestazioni semplicemente perche il terminale originale è bruttissimo e pesa un casino

Se non l'hai ancora preso allora ti consiglio di fare un giretto sul sito della Mivv. Ho visto alcuni scarichi che sono minuscoli e veramente bellissimi, mi domando come facciano ad essere omologati

Sono omologati perchè rientrano solamente nelle specifiche di omologazione sonora e in questo caso conta poco la dimensione esterna dello scarico e molto di più il diametro della bocca di uscita dello scarico. In altre parole forniscono delle marmitte che col Db-killer strozzano moltissimo l'uscita dei gas e conseguentemente le prestazioni del motore. Io coi miei Akrap. omologati non ho visto grandi differenze alla guida, però onestamente non ho fatto la prova al banco tra le due configurazioni, anche perchè avrei dovuto swichiare la mappature da 2 a 1 e rifare i CO ogni volta..
b