dai una bella pulita ai getti del carburatore; nel serbatoio dell'olio, anche se si accende la spia del livello, rimane ancora dell'olio vecchio e ci va un po prima che il Motul 710 arrivi al carburatore, non è così immediata la cosa. magari un po di sporcizia è arrivata nel carburatore intasando un po i getti.
Vedrai,appena puliti i getti e appena il Motul inzia a miscelarsi con la benzina la tua moto andrà più di prima....tra un olio minerale e uno completamente sintetico la differenza si sente eccome......

scusa il ritardo nella risposta.....per accedere ai getti devi smontare la vaschetta ( solitamente è in alluminio) posta nella parte bassa del carburatore. Sulla tua moto, che non ha le carene, devi allentare la fascetta che fissa il carburatore al collettore, giri il carburatore cercando di metterlo in orrizzontale in modo da poter svitare le 4 viti inferiori della vaschetta ( chiudi il rubinetto della benzina PRIMA!!!!!), una vota tolta la vaschetta ti ritroverai con due viti dorate con un piccolo forellino, devi svitare le due vitine e una volta tolte ci devi soffiare dentro con l'aria compressa in modo da togliere l'eventuale sporcizia ( l'ideale sarebbe smonatre completamente il carburatore e pulire tutte le sue componenti, ma dalla tua domanda " dove sono i getti?" capisco che forse è meglio che lo fai fare ad un meccanico o a qualche tuo amico un po più esperto .
una volta soffiati i getti rimonti il coperchio della vschetta facendo attenzione a non pizzicare la guarnizione di gomma e a non incastrare il galleggiante.

... di preciso che cosa hai fatto? " ho messo a posto l'aria è un po vago".... se cambi l'olio non devi per forza ricarburare a meno che non passi dall'olio più scarso che c'è a quello ultrasintetico da competizione e sicuramente non con il tuo motore.....

stai parlando della seconda vite di regolazione del carburatore ( la prima è quella del minimo) che è posta verso il filtro dell'aria ? ( che carburatore hai?)

Semmai PHBN 16, Tuttavia secondo me è stata solo una mera casualità, quella vite non influisce granché sulla carburazione, e poi cambiando olio non c'è alcun motivo di dover ricarburare, e inoltre non è che non appena metti l'olio subito entra in circolo e portava a tali cambiamenti
Piuttosto ti consiglio di pulire il carburatore perché secondo me avevi i getti otturati da un po di pulviscolo che con il tempo si deposita sul fondo del serbatoio e può dare questi problemi, magari per ora si è spostato ma il problema potrebbe ripresentarsi

Comunque quella vite che dici tu si distingue in base alla posizione:
-se è posta vicino al collettore è la vite della miscela, e più sviti più ingrassi
-se è vicino al filtro dell'aria è la vite dell'aria e più sviti più smagrisci
in ciascuno dei due casi questa vite non può influire in maniera drastica sulle prestazioni, e influenza solo il minimo e il primo quarto di apertura di gas