DRZ 400? Rientra nei limiti della A2, è adeguato ad un neofita ma non è poi così noiosa come moto, dicono.

C'è sia in versione enduro che motard... e se non erro ha pure la doppia omologazione, quindi potresti prendere l'enduro ed eventualmente farti anche un set di cerchi pari con gomme da strada.

No, perché quell'"ecc" non la renderebbe una moto sensata per l'uso stradale.

Per sommi capi, le differenze tra la versione motard e la versione enduro di una moto sono: ovviamente cerchi e gomme, ovviamente le sospensioni... ma poi due cose non così ovvie, e cioé

1)il rapporto finale: nella versione enduro è molto ma molto più corto, un rapporto finale del genere su strada ti farebbe cambiare marcia come sui cinquantini, renderebbe la moto molto meno controllabile (se sei un neofita che ancora non sa dosare il gas è probabile che ti si impenni per sbaglio) e ti farebbe avere una velocità massima non molto entusiasmante (se non erro coi rapporti stock dovresti fare sui 130 o giù di lì, ma per arrivarci devi scannare il motore)

2)il freno anteriore è pesantemente sottodimensionato, perché quando sei off-road pinzare con troppa foga sull'anteriore significa caduta sicura al mille per mille; un freno anteriore così fiacco su strada ti farebbe schiantare alla prima curva presa a velocità un po' sostenuta

Dunque, per forza di cose passando da una versione all'altra devi spendere qualcosa in modifiche. La spesa più alta sono le sospensioni, il resto è poca roba, per questo ti consigliavo di partire dalla versione enduro del DRZ, che avendo le sospensioni regolabili ti consentirebbe di risparmiare questa spesa.

Chiaramente però, se vuoi iniziare usandolo come motard, dovresti sobbarcarti immediatamente insieme all'acquisto anche il set di cerchi, con disco freno maggiorato, corona e pignone... e capisco che possa essere una bella botta, anche prendendo roba usata difficilmente sarai sotto i 400€ di spesa.

A questo punto, l'ideale sarebbe trovare un motard con sospensioni completamente regolabili...

ma comunque ormai esistono gomme che permettono ad un enduro di andare bene su strada.... per dirti io ora ho delle metzeller enduro3 e su strada pieghi senza preoccupazioni (non come su una da 17 con profilo slick ma pieghi)...

Piccola cosa: quando si motardizza un enduro non ci sono solo una stretta all'idraulica della forcellae una al mono e via...

Vabbé, si parla di un neofita, quindi alquanto di bocca buona in termini di ciclistica... una regolata alle forche e al mono, irrigidendole o ammorbidendole a seconda dell'uso, può bastare. Inoltre mi pare di capire che se si riesce a risparmiare qualcosina è meglio, perciò, diciamo che per i primi tempi si può accontentare, via

Quando poi i fondi lo permettono, e c'è un po' d'esperienza in più per apprezzare il cambiamento, un set apposito regolato a puntino (magari chiedendo l'aiuto di un sospensionista, o dell'amico "gran manico") è sicuramente da preferire.

Vabbé, si parla di un neofita, quindi alquanto di bocca buona in termini di ciclistica... una regolata alle forche e al mono, irrigidendole o ammorbidendole a seconda dell'uso, può bastare. Inoltre mi pare di capire che se si riesce a risparmiare qualcosina è meglio, perciò, diciamo che per i primi tempi si può accontentare, via

Quando poi i fondi lo permettono, e c'è un po' d'esperienza in più per apprezzare il cambiamento, un set apposito regolato a puntino (magari chiedendo l'aiuto di un sospensionista, o dell'amico "gran manico") è sicuramente da preferire.

Avere una via di mezzo come le tue sarebbe ottimale, non mi serve avere una moto eccellente per tutti e due i campi, me ne basta una discreta...
poi oltre al costo dei vari pezzi, essendo uno che di meccanica sa solo le basi.. ma veramente basi avrei bisogno probabilmente di un meccanico.. e altri soldi, finché si tratta di cambiare dei cerchi ci può anche stare ma tutto il resto non fa per me, almeno per il momento percui penso che l ottimale per la mia situazione sarebbe una bella via di mezzo sia di gomme sia di sospensioni, freno e tutto, in modo da poter fare tutte e due le "discipline" a livello amatoriale

La DRZ non mi piace,boh,mi da l'impressione di pit bike,troppo bassa...la tt600 invece mi sembra troppo vecchia come stile e poi anche perché la più nuova che si trova è del 2004.
Sì lo so,ho tante pretese,ma anche coi miei tanti parametri non riesco a cavare un ragno dal buco

Soldi ora come ora direi un massimo di 3000 per un usato, poi magari quando inizierò a lavorare si vedrà, per ora mi devo basare solo su risparmi.

Stesso discorso per la manutenzione, se c'è qualche pezzo di cambiare ci può anche stare ma io che debba ogni mese cambiare qualcosa non mi sta bene.. o almeno al momento.

Mi sa che mi sono espresso male, la moto la userei PREVALENTEMENTE in strada,in fuori strada solo quando ci avrò preso la mano e comunque qualche volta.

Per la TT, non lo so, io ti dico così perché penso che più nuovo sia meglio, ma potrei anche sbagliarmi, che dici?

ma se usi le gomme tassellate in strada non va a finire che devi cambiare un treno di gomme al mese?