Rodaggio dipende
-pistone monofascia 250 km circa
-pistone bifascia 500km circa
Per il rodaggio io faccio così :faccio il pieno,la lascio accesa al minimo per un po finchè il radiatore e il cilindro non raggiungono la temperatura giusta e poi in folle comincio a farla salire di giri piano piano fino a limitatore e poi da forti sgasate portandola a alti regimi(diciamo che questa è la prova del nove per vedere se ci sono problemi,se non succede niente adesso non succederà con molte probabilità)dopo questo passaggio che dura anche un oretta la lascio ancora al minimo un po e poi la spengo. Infine finisco il primo pieno accelerando progressivamente e poi al secondo pieno alla metà circa(circa 200 km o anche meno)comincio a scannare,insomma di certo non sto sempre ai 100 ma ci do dentro.

No anzi é quasi meglio perché sforzi si un pochino ma con la marmitta originale lo sforzi di più perché tappa e fa scaldare di più il gt. Ricorda che i 50 sono praticamente indistruttibili

mmh non credo siano indistruttibili....

La marmitta mettila quando vuoi, sempre ricarburando a dovere...

per il rodaggio, il gt originale DEVE essere scaldato per bene e devi evitare di mandarlo al massimo dei giri almeno nei primi 400Km e soprattutto fare lunghe percorrenze alla stessa apertura di gas (in un 2T mantenere l'accelleratore troppo a lungo nella stessa posizione FA SMAGRIRE la miscela aria/benzina e quindi surriscaldare il motore).
Considera che un GT in ghisa ha una superficie molto ma molto più irregolare di uno in alu con canna cromata e ci vuole un po di tempo prima che i segmenti si adattano alla canna del cilindro riducendo l'attrito..
Per un GT in alluminio a canna cromata bastano 3 cicli termici completi (riscaldamento-funzionamento in condizioni di carico-completo raffreddamento prima della riaccensione) per permettere il perfetto accoppiamento canna/pistone. Nei motori più spinti, dopo i 3 cicli termici bisognerebbe smontare il GT e controllare la fascia, se presenta dei segni significa che si impunta in qualche punto della luce di travaso o scarico e quindi bisogna lavorare la parte incriminata..ma solo nei GT superspinti...

curiosità: con tutti i GT 50 spinti in commercio perchè hai rimesso su un originale?

ciao!

Veramente avevo rotto l albero motore e il concessionario mi ha messo anche cilindro e pistone nuovo quindi.. ah poi ma se il rodaggio del pistone dura si e no 250 km e il cilindro non credo di più perché devo aspettare così tanto per tirarlo?

Mentre l'albero nuovo con 2 cuscinetti e due gabbie a rulli super importanti non ha bisogno di essere rodato?

alla domanda : ah poi ma se il rodaggio del pistone dura si e no 250 km e il cilindro non credo di più perché devo aspettare così tanto per tirarlo?
penso di averti già risposto:
Considera che un GT in ghisa ha una superficie molto ma molto più irregolare di uno in alu con canna cromata e ci vuole un po di tempo prima che i segmenti si adattano alla canna del cilindro riducendo l'attrito..

Se poi però credi che 250 km siano sufficienti .... tanto il meccanico sai dove abita...
ciao!