in questo topic stiamo giocando a ping pong. Eppure la reputo una "conversazione" interessante. Dov'è finito il resto del mondo?

Mmmm, mi chiedevo: ma per misurare i registri non basta un banalissimo calibro palmer? Sinceramente guardando il manuale non riesco a capire, dal punto di vista pratico e non economico, cosa fa in più quel comparatore montato su un supporto a colonna...

Guarda se devo spezzare la vostra intimità devo dirla giusta altrimenti sto zitto e leggo

Sinceramente non posso essere tanto d'aiuto

Quel supporto (se è quello che immagino) è una base per poter misurare lo spessore dei registri; non bisogna misurarli in tutta la loro lunghezza bensì da dove toccano la valvola.

Dovendo essere il più precisi possibile io mi sono comprato questo attrezzino: penso che per un desmoquattro vada bene quello da 7mm (diametro stelo valvola)

Link a pagina di Emsduc.com

il vero pacco è il costo di spedizione:20 dollari e 2 settimane per aspettare

Mi permetto di farti i complimenti per intelligenza ed educazione espresse nella frase. Sono serio.

Nonotante i forum siano "luoghi votati al c@##e§§io" per definizione, c'è ancora chi mostra rispetto verso le regole più basilari.

Sperando di aver espresso abbastanza bene il concetto, aggiungo un evento che farà capire ancora meglio cosa intendo: partecipavo anche abbastanza attivamente ad un forum auto, visto che non mi sporco le dita solo con le moto, ma, anche se in maniera ridotta, modifico anche le mie auto.

Dopo aver aquistato delle pinze brembo monoblocco per l'avantreno dell'auto mi accorgo che non posso fare a meno dei distanziali. Volendo essere ligio al CdS chiedo un consiglio su potenziali cerchi da acquistare che per ET e fattezze razze potessero risolvere il mio problema.

Le risposte furono del tipo "a me piacciono quei cerchi" o "sulla tua vedo bene questi altri". Ma di misure e concetti sensati, neanche l'ombra.

Non ho più sprecato un click su quelle pagine web.

Anche qua mi permetto di fare una considerazione: la condivisione è la base di molti risultati. Credo che un attrezzino come quello sia più facile ed economico da realizzare al tornio, piuttosto che da acquistare. Con le opportune misure chiunque se lo potrebbe realizzare più o meno facilmente.

Rovescio della medaglia: chi l'ha pagato per primo potrebbe, è suo diritto, rifiutare di condividere.

Parlo per me: mi sono costruito un attrezzo come quello dei ducati store, evito di divulgare le info in merito allo stesso per rispetto all'amico meccanico e venditore ducati che mi presta sempre gli attrezzi. Ho fatto una scelta, più o meno opinabile, per rispetto verso i soldi spesi da una terza persona.

Nel caso del forum, sia in "mondovisione" che in PM la condivisione è facoltativa.

@stev: grazie per la dritta. Intanto so che c'è una ragione per il comparatore. Della sua reale necessità pratica ancora ignoro il perché, più che altro non ci ho ancora pensato a fondo e sopratutto non ho toccato con mano "i protagonisti". Per questo, per il momento perdonami se non ti do tanta corda, ma sto concentrando quei due neuroni che ho sul problema airbox. A tempo debito ritornerò sulla faccenda e ovviamente ti ringrazio tanto per la dritta. Per me "sapere che c'è già una qualche risposta" mi toglie un po' di ansia per il futuro prossimo quando dovrò mettermi sotto

Per quello che ti posso aiutare, cerco di farlo. Comunque un ultimo consiglio da amico: se devi lavorare sulle teste toglile e lavorale al banco!

È quello che pensavo inizialmente, ma poi ho visto il costo delle guarnizioni ed è oltremodo proibitivo. Spendere più di 120 euro solo per inettitudine mi sta proprio sulle balle, ma potrebbe rivelarsi necessario. Vediamo cosa ho il coraggio di fare ma sopratutto che riesco a fare. Non nascondo che quando ho visto quanto è lo spazio per lavorare "ho fatto alcune domande" ma non ho ricevuto risposte

Per il monster desmodue non serve lavorare al banco, ma questa io lo farei.

Magari potresti riutilizzare le vecchie guarnizioni, però già che ci sei sarebbe doveroso fare un lavoretto di fino

Così dopo ti ritroveresti a non aprirla più per un bel pezzo e usarla con tranquillità

Airbox foto allegata: sicuramente è un desmo4, si vede ovviamente dalla forma della testa, ma si riconosce anche dal sensore pressione aria, che ha quel tubicino ad U rovesciata, sulla destra del blocchetto chiave, oltre che dall'interruttore elettroventole a fianco ai 2 classici sensori temperatura.

Negli anni ho sentito varie teorie. Versione "povera": semplice aumento di volume. Versione "ricca" l'ampliamento creava delle onde di pressione favorevoli al riempimento del cilindro verticale, una sorta di ampliamento simile a quello della parte anteriore del serbatoio, notoriamente cava al di sotto, per dare volume alla cassa filtro.

Vabeh, ieri sera leoni, stasera...continuatela voi la frase...

Un discorso leggero, tanto per parlare e per "delegare" a qualcun altro questioni che per me sono sempre un po' spinose. Ecco il pensiero: se riesco a fare l'airbox la parte a vista sarà (ovviamente) in carbonio (e preciso plain, no twill) perché farlo in vtr e verniciare la parte a vista azzeccando la tonalità di rosso mi sembra un'impresa impossibile. Il "problema" è: un solo pezzo di carbonio mi sembra stia male così da solo sulla moto. È vero che la R (o almeno quelle che ho visto io) sono così, cioè solo airbox nero con parafango rosso, ma hanno il monoposto, una puntina di bianco, insomma tutta un'altra roba rispetto alla mia che ha anche adesivi diversi, cerchi diversi ecc. La mia idea era di farci anche il parafango anteriore, e forse forse paratacchi e paracalore, ma non avendo idea di come potrà essere il risultato finale mi sono messo a cercare. L'unica che rispecchia, a grandi linee, quello che ho in testa è questa

[url] Link a pagina di Dealer.moto.it

che, a parte aver dei cerchi dal color sospetto (ma se non altro sono del colore del telaio), più o meno verrebbe fuori come pensavo io: airbox, parafango, paratacchi e paracalore. Considerate però che il Landini non ha terminali in carbonio. Che dite voi? Avete consigli estetici? Dico subito: non sono interessato da viti in ergal dai colori esotici e parafango posteriore (montati sulla moto di cui al link, così come condotti aria in carbonio)