una buona serata a tutti.
qualche settimana fa ho rifatto interamente il mio nrg power con un blocco 180 runner a disco a dado interno con la seguente ela:
cilindro originale gilardoni con camicia LEGGERMENTE arrotondata
albero originale, kit rms di cuscinetti ntn e paraoli
carter LEGGERMENTE lavorati negli spigoli vivi e ritoccati nella fluidodinamica
marmitta originale (non so se kat o non kat, non so riconoscerla)
variatore multivar malossi con rulli da 12.5
frizione delta malossi con mollette gialle
collettore e pacco originale, filtro piccolo del 50 lavorato e red sponge, 25 phbl dell'orto
ho preferito citare tutta l'elaborazione per avere un quadro più chiaro della situazione. è da quando ho montato tutto che il motore fatica a tenere il minimo, borbotta e allo stesso tempo da vuoti, dopo qualche centinaio di metri che cammino a velocità costante oppure quando do una leggera tirata, si spegne come se non arrivasse più benzina e non si accende più per un po di tempo. inoltre sputa sempre miscela dagli sfoghi e la cosa non mi piace per niente. il 25 è settato così:
getto max ho provato 65, 84, 90 : stessa suonate per tutti e tre
getto min 50
getto starter 60
polverizzatore circuito massimo 264K
polverizzatore circuito minimo CD1
spillo 022 (o qualcosa del genere)e seeger provato a varie tacche ma cambia veramente in niente
sono da un po di tempo a piedi perchè non riesco nemmeno a fare un chilometro che si ferma e mi sono stancato... non vorrei far mettere le mani di qualche meccanico sul mio motore quindi prima di ogni altra cosa chiedo un parere qua... come vedete ho cercato di essere il più dettagliato possibile ma se avete dubbi su qualcosa chiedete pure.
aspetto risposte e ringrazio in anticipo chi risponderà
vi prego risolvetemi sta cosa