salve a tutti spero di essere nella sezione giusta, sono nuovo scusate
come da titolo vorrei sapere quale tra le due motard è meglio in fatto di prestazioni, ciclistica e componentistica.
sarebbe la mia prima moto e voglio sceglierla con cura.
ho parecchi dubbi sulla derbi, soprattutto sulla presenza di pezzi di ricambio perchè molti dicono che bisognerebbe ordinarli dalla spagna
anche se però mi affascina molto e sono molto indeciso
io la userei prevalentemente per andare a scuola e fare qualche giro con gli amci
ringrazio in anticipo

A differenza degli altri ti dico di sceglieri quella che ti piace di più esteticamente, perchè il 125 4t (Motard) si sceglie per estetica, sono praticamente tutti uguali. C'è chi dice che uno è meglio dell'altro, ma alla fine sono tutti lì... Quindi ti consiglio di scegliere quello che ti piace di più, sono entrambe belle moto, ma a parer mio (e da possessore) meglio il WR perchè più cattivo d'estetica. Buona scelta! Qualsia cosa hai bisogno sul WR chiedi pure!

Allora, parto subito con il dirti che le modifiche a 125 4 tempi non valgono la resa, ne senso che, spendi molti soldi ma alla fine guadagni poco e nulla in termini di prestazioni (meglio tenersi i soldi per una moto più grande in futuro al posto di modificare ) quindi già lì ti conviene prendere una moto a iniezione, avendo anche il pro che consuma un pochino meno, e non devi bestemmiare per carburarla ogni volta (io con la mia a iniezione faccio 40km/l calcolati da me (195 km con 5 litri)). C'è una sorta di sottosella dove ci stanno documenti e anche altro (non pensare che sia come quello dello scooter), l'unica cosa è che si apre con 2 viti a brugola, quindi dovrai girare sempre con una di questa, che non arreca nessun fastidio, ne tengo una nella tasca della giacca, tanto è veramente piccola, e un'altra nel portafoglio, non si sa mai, tanto non la toglierai quasi mai la sella per i documenti, almeno che ti fermano e 1/2 volte l'anno per l'assicurazione. Per il peso nessun problema, l'ha provata mio papà, 1 quintale di uomo, e non ha avuto preblemi (e si è divertito più di me in quel quarto d'ora), puoi sempre indurire l'ammortizzatore posteriore senza spendere 1 euro (puoi farlo te con la chiave che ti forniscono insieme alla moto o lo fai fare dal meccanico quando la porti a tagliandare o quando la ritiri, ci impiegano 20 secondi contati). Per le elaborazioni che vuoi fare te puoi farle tranquillamente senza ricarburare nulla sia candela che terminale non hanno bisogno di nulla (solo terminale però senza collettore!).
Io l'ho acquistata nuova e l'ho pagato 3590€ compresa di messa in strada e specchietti aftermarket (te lì consiglio che quelli originali fanno davvero pena).
Qualsiasi altra cosa hai bisogno chiedi! Buona scelta!

si alla fine l'unica che rende davvero è il 180... ma comunque si parla di almeno 300 euro di cilindro più tutto il lavoro... il discorso però è che deve trovare l'offerta migliore per lui.... per dire, uno vuole fantic? sa che è rara e quindi pagherà di più di uno che cerca una WR 125 (ma avrà anche di più perchè tante cose che il WR sono di troppo fantic non ha, ma allo stesso tempo è più scomoda e senza contagiri =)... tutto stà a cosa ti piace!

in fine: PROVALE e poi decidi, se ti piace una guida più aggressiva forse un fantic o una riejus (NON è da scartare ) o una HM o anche perchè no il beta (stessa ciclistica dell'HM grossomodo ma cambia il telaio), vuoi qualcosa di più comodo? forse il WR è meglio mentre se vuoi una moto che si mette a metà il derbi non è male.... tutto stà alle tue esigenze, anche tra i 125 4T che sono le moto per città per antonomasia.

riguardo hai consumi, fantic pesa 30 kg in meno e consuma uguale sono cose che 3 anni fa mi hanno fatto fare qualche domanda (an ho speso 3000 euro più 300 di passaggio si è usata ma...)

Fai anche più dui 300 euro solo cilindro... Il contagiri su un motard mi sembra una cosa abbastanza inutile... Se proprio serve ho la diagnostica da attaccare e mi dice tutto. Si, la cosa migliore è provarle. Ripeto come ho già detto molte volte che la differenza di peso è praticamente minima.. Fantic dichiara il peso senza liquidi... E fanno la differenza. Perchè solo per città? Un giretto in pista da go-kart o minimoto lo si fa anche più che volentieri e ci si diverte comunque, oppure un bel giro fra i monti, cosa che con un 2t non ti puoi fare a meno che di portarti dietro 1kg di olio e avere un distibutore ogni 40km...
E con 3590 euro ho una moto nuova, che la maggior parte della gente mi ha consigliato di prendere nuova siccome i 125 sono i mano a noi ragazzi e non si sa come le trattano (anzi, come le trattiamo) e un domani, rivendendola ho comunque il mio "guadagno"

posso risponderti seriamente dato che ho un wr e ho provato il derbi motard. prendi il wr, è N volte meglio, ti spiego subito il perchè:

-Il Derbi monta il blocco Piaggio, superquadro, che "tira" solo agli alti, ai bassi è morta e ha l'accelerazione di uno scarabeo grippato.

-La Yamaha ha il blocco Minarelli, sottoquadro, che tira ai bassi, fa il suo sporco lavoro e lo fa pure bene.

-Tutto quello che hai sentito sul peso fino ad ora lascialo stare, nella Yamaha i famosi 137 kg non si sentono per niente, anzi il Derbi sembra pure più pesante.

-L'assistenza e la qualità dei prodotti Derbi sono degni di un prodotto cinese taroccato, e non te lo dico per buttare fango ma perché tutti quelli che conosco con una Derbi si lamentano di continuo del fatto che è assemblata malissimo, le plastiche fanno pena e l'assistenza è inesistente, i ricambi arrivano dopo intere ere geologiche.

-L'assistenza Yamaha è favolosa, non solo hai l'Europ Assistance (assistenza in tutta Europa, per qualunque cretinata ti basta comporre il numero sulla carta che ti consegna la Yamaha e ti vengono a prendere col furgone) ma gli eventuali ricambi arrivano dopo pochissimo tempo, nel mio caso ho dovuto aspettare poco più di una settimana.

posso risponderti seriamente dato che ho un wr e ho provato il derbi motard. prendi il wr, è N volte meglio, ti spiego subito il perchè:

-Il Derbi monta il blocco Piaggio, superquadro, che "tira" solo agli alti, ai bassi è morta e ha l'accelerazione di uno scarabeo grippato.

-La Yamaha ha il blocco Minarelli, sottoquadro, che tira ai bassi, fa il suo sporco lavoro e lo fa pure bene.

-Tutto quello che hai sentito sul peso fino ad ora lascialo stare, nella Yamaha i famosi 137 kg non si sentono per niente, anzi il Derbi sembra pure più pesante.

-L'assistenza e la qualità dei prodotti Derbi sono degni di un prodotto cinese taroccato, e non te lo dico per buttare fango ma perché tutti quelli che conosco con una Derbi si lamentano di continuo del fatto che è assemblata malissimo, le plastiche fanno pena e l'assistenza è inesistente, i ricambi arrivano dopo intere ere geologiche.

-L'assistenza Yamaha è favolosa, non solo hai l'Europ Assistance (assistenza in tutta Europa, per qualunque cretinata ti basta comporre il numero sulla carta che ti consegna la Yamaha e ti vengono a prendere col furgone) ma gli eventuali ricambi arrivano dopo pochissimo tempo, nel mio caso ho dovuto aspettare poco più di una settimana.