In linea di massima ti direi di si, ne vale la pena. Ti abitui a guidare un 4t, una moto diversa dal 125 e con cui puoi fare un po' di autostrada se ti piace fare qualche spostamento più lungo, insomma sei meno vincolato. In più saresti in regola, cosa che (ok, anche io avevo una Mito sp525 a potenza piena) in teoria non sei adesso con la moto ripotenziata. Insomma, saresti più tranquillo e faresti "scuola guida" di moto grandi.
Se però il budget è risicato le cose cambiano un po' secondo me, nel senso che quello che ti dicevo io ha senso se pensi di prendere quella moto (va benissimo la Yamaha che dicevi tu) e tenerla giusto i due anni in cui comunque dovresti avere la moto limitata e poi venderla per prendere una moto senza vincoli.
A questo punto, nella tua situazione credo che la scelta migliore sia passare direttamente al 600 depo, anche se 25kw (io avevo depotenziato a 25kw la daytona 675 prima che cambiassero la legge) è comunque un mondo diverso, fidati. E poi quella la potresti sempre portare a potenza piena e godertela ancora un po'. Magari nel frattempo racimoli qualche altro danè e riesci a prenderti un altro mezzo più bellino.
Purtroppo la legge nuova ha tolto molta carne al fuoco per quanto riguarda la A2, la scelta si è ridotta, hai ragione.

Le cose cambiano parecchio... Hai più coppia da gestire, molto più tiro ai bassi, più freno motore, motore meno esasperato e conseguente manutenzione (e consumi) ridotti. Ti consiglierei di cercare ad esempio qualche suzuki sv 650 depo, usata e con qualche anno viene via a prezzi estremamente accessibili

Ciao,
hai pensato ad una Ninja 300 o la vecchia ZZR250 ??? Mio figlio l'ha ed è stracontento, motore bicilindrico fronte marcia, vibra un po'..ma prende i giri che è una bellezza!
Costa usata (la ZZR250) pochissimo e ti trovi una moto diversa dal 125 , più "moto" , ci vai in autostrada e ti diverti a fare qualche bella curvetta...
Anche se ora mio figlio ha 23 anni se la tiene e (anche per mancanza di money..) se la gode così...
Ogni volta che la usa comunque ne è sempre soddisfattissimo !

..ma la storia della ciclistica dove l'hai letta ?
Certo non è una ducati ma a vedere la gomma chiusa di quella di mio figlio non credo abbia gran problemi di ciclistica. Ovviamente è vecchiotta come linea e la NInja 250 o addirittura la 300 è davvero altra cosa...ma poi bisogna fare i conti col portafoglio...
Comunque avere in mano almeno 30-33 cv su un bel motorino come quello del KAwa è altra cosa di un 125 2 tempi, senza contare il fatto che se vuoi farti un bel giro lungo lo puoi affrontare tranquillamente.

Insieme a mio figlio ci siamo sparato Milano - Mugello - Raduno degli Over e ritorno ..senza problemi tranne le vibrazioni al manubrio che dopo un'ora e mezzo chiedono una pausa... ecco questo è davvero l'unico difetto che vedo.

Tieni presente che non sempre ciclistica "economica" è sinonimo di ciclistica che fa male il suo dovere... La ciclistica del mio cbr è estremamente economica (forcelle tradizionali di diametro abbastanza ridotto, non regolabili e mono posteriore regolabile solo nel precarico), eppure è solidissima, molto svelta nei cambi di direzione (per portare un peso di quasi 200kg a pieno + il mio peso) e in percorrenza di curva corre precisa precisa senza ondeggiamenti o situazioni simili...
Tieni conto che anche un tipo di gomme diverso da quello di serie può fare la differenza... Io, tra le curve, mi divertivo di più con l'xr 125 (ciclistica poverissima e sfondata ma che con un paio di gomme decenti) che con l'sx 125 (ciclistica migliore, con 5mila km alle spalle anzichè 20mila dell'xr ma con un paio di pirelli diablo di serie)...
In questo ambito, io troverei molto utile la ricerca via web di informazioni sulle varie moto che potresti acquistare... Opinioni su pregi e difetti ecc
Anche io pensavo di passare al 600 depo, credendo che 48cv fossero pochi, ma dopo aver letto un bel po' di recensioni ed impressioni di guida positive sul cbr, mi sono buttato e... Ora ne sono pienamente soddisfatto

Hai scritto proprio mentre rispondevo a silqua ahahahah
comunque la storia della ciclistica economica è sempre stata una delle cose che più mi ha Tormentato nella scelta, perché la gente (come nel caso anche della tua CBR) parla di queste moto come dei cancelli inguidabili ed inutili, ma non riesci mai a capire se stanno (come fanno spesso su internet) esasperando la cosa o se lo è veramente, e quindi nella maggior parte delle volte ti ritrovi con un mucchio di opinioni contrastanti e non sai dove mettere mano.
Prendi anche il caso della szr, se provi a cercare su internet trovi un post dove la elogiano perché sebbene siano solo 35kw, ha una spinta davvero grintosa ai bassi, e poi al messaggio subito dopo leggi un altro che dice che si tratta di un motore misero
(ovviamente la ciclistica è impossibile da criticare visto che arriva direttamente dalla tzr 250 )
Quindi in pratica, se ho capito bene tu guidi una moto a 35kw, dimmi, c'è effettivamente una bella differenza tra le due? Dici che non mi ritrovo che dopo un paio di mesi mi sono già stufato dell'acquisto?
Valuta che io do molto peso ai bassi perché se mi diverto lo faccio solo tra le curve, degli alti non me ne faccio niente perché non mi piace tirare le marce in rettilineo, infatti anche l'rs la tengo da quasi due anni e non l'ho mai spinta al limite dei giri, non ha mai visto un rettilineo spinta al massimo...la trovo solo una gran tamarrata

Conta che la mia sx 125 era depo, quindi per me quest'estate c'è stato un salto da 15cv a 48cv e non da 26-27 a 48... La cosa mi ha ovviamente soddisfatto In ogni caso è proprio un altro mondo, anche se con pochi cv in più sei su una moto più "adulta". Basta aprire un attimo il gas e i sorpassi sono fatti, la coppia in basso del bicilindrico ti permette di scattare ai semafori senza problemi, senti che il motore non sforza a meno che tu non lo tiri. Forse rispetto a bicilindrici di cubatura maggiore, quelli da 500cc in giù sono un po' meno pieni ai bassi, il mio ad esempio da il meglio di se dai 4mila giri in su, ma di sicuro sono tutta un'altra cosa rispetto alla coppia del 2t che è molto spostata in alto, anche se sei sottocoppia riprendono abbastanza lineari e (nel mio caso) senza strattonare.
Ho iniziato a girare con mio padre e spostarmi verso luoghi abbastanza lontani da casa mia, scoprendo paesaggi, borghi e curve spettacolari. Nel misto, se sai portare bene la moto, stare dietro a qualche 600 non è un problema. Di sicuro in salita, a differenza di moto pù grosse, ogni tanto dovrai scalare qualche marcia in più, fatto al quale penso tu sia già abituato portando il 125.
Per quanto riguarda le gomme da 130, tieni presente che, autocitandomi , l'xr 125 di prima con il quale mi divertivo come un matto montava un 90 all'anteriore ed un 120 al posteriore (cerchi da semi-enduro 16 pollici dietro e 19 davanti). Come detto prima, la gomma giusta può fare miracoli

Mi hai chiarito abbastanza le idee, infatti molti dubbi erano più inerenti ad un uso quotidiano/viaggiare che quando la tiri (tipo il dover sorpassare senza fare calcoli e previsioni su quanto tempo ci metterà la moto per prendere abbastanza velocità ).
Inoltre il dover scalare in salita è un'altra delle rogne che più mi porta a cambiare moto, i 125 2t nei passi di montagna sanno essere frustranti perché devi sempre rimanere alto di giri con conseguente consumo maggiore di benzina.
Purtroppo guarda per le gomme io sono di quelli che fin quando non lo vedono (e provano) non ci credono
Con una gomma così fina non riuscirei a sentirti a mio agio fin quando non mi sono dimostrato da solo che in realtà regge senza problemi, ma questo è più un puntino mio eheheheh
Insomma sono solo 10kw in più ma sono distribuiti in modo completamente diverso, quindi se ho capito bene vale la pena di cambiare.

Perfetto mi hai chiarito ogni mio dubbio Grazie mille

Con massimo 1500€ devo farci rientrare moto, passaggio e possibilmente anche assicurazione

Poi di altri tipi non mi viene in mente niente da poter guidare con la nuova A2

La szr ne ho trovata una nelle vicinanze su internet ma prima di contattarlo voglio essere prima sicuro di avere per lo meno la borsa di studio, nella speranza che sul libretto stia a 35kw e non 35,3kw come esce di fabbrica

La dominator c'ho dato una rapida occhiata ed è praticamente una turistica se ho capito bene

Giugno non è proprio il mese migliore per l'acquisto. Immagino comunque che qualsiasi moto troverai a quelle cifre avrà le sue brave magagne (età, chilometri, parti usurate) e comunque saranno tutte euro 0. Torno al consiglio 1: aspettare ed aumentare il budget, con 2000/2500 euro prendi davvero di tutto.

D'accordo sul fatto che questo non è il momento migliore, sia per i prezzi sia per la scelta.
Comunque se uno sta cercando una moto per farci le vacanze c'è poco da fare...

Io per principio tendo a escludere le moto depotenziate. Di solito sono moto potenti (e quindi più pesanti, perchè la potenza richiede stabilità) trattate in modo da non superare i 35 kW, con sistemi vari che tolgono il piacere di guida. Meglio moto sotto i 35 kW già in partenza, quindi più leggere.
Non ce ne sono tante sul mercato, quasi tutte recenti e quindi più care di usato, le KTM, le varie 250 appena uscite; le Guzzi 750 (Breva Nevada e V7) che per me sono la scelta giusta; e se a uno piace il genere diverse custom, che stanno sotto i 35 kW ma sono pesanti (ma col baricentro basso che compensa il peso): Honda VT750, Kawasaki VN900 etc.

Ciao,
io insisto...

Kawa ZZR 250

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