Nota un pò dolente -ma solo per l'impiego in piste molto guidate e nei passi di montagna- è il peso: rispetto ad esempio ad una CBR 1000 RR del 2006 -che ho- è molto meno maneggevole,

ciao kawadevil anche io sono un fortunato possessore della Ninja in oggetto: mie considerazioni sono che ha un gran motore, una buona ciclistica, sospensioni più che buone visto che sono tutte regolabili, comoda e veloce. Nota un pò dolente -ma solo per l'impiego in piste molto guidate e nei passi di montagna- è il peso: rispetto ad esempio ad una CBR 1000 RR del 2006 -che ho- è molto meno maneggevole, c'è un salto generazionale. comunque gran bella moto. Sul numero di Ninja 900 serie b come la nostra in effetti ne ho vista solamente una...è una moto rara. La mia è del 95 ed ha colorazione rosso bordeaux nero e grigio. Lamps

la mia ha circa 58000 km e quest'anno la iscrivo all'fmi per agevolazioni su assicurazione...purtroppo il bollo lo dovrò pagare per intero. Gran moto!!! lamps

Alla mia ZX -a livello di motore- ho fatto la carburazione qualche mese fa (perchè stava ferma da anni...), ora ha la catena di distribuzione lenta (ci vorrebbe nuova, ma per adesso aspetto). Ho avuto qualche anno fa un problema col cuscinetto ruota anteriore che si è rotto e mi causava problemi in frenata...per il resto tutto ok. Secondo me, mi ripeto, bella moto e ancora dal design attuale.

...da quello che ho capito praticamente a tutte le kawa specie quelle vecchiotte "suonano" di valvole e questo e' normale.

Un meccanico serio( nel senso che abbia lavorato molto non solo coi pc) capisce al volo se la distribuzione è lenta.
Mi ricordo la mia Zxr 750 ( stessa architettura del 900 prima serie) che aveva la distribuzione lenta, la moto " fischia" ma non acuto, fa tipo passatemi il paragone, come un treno merci. Vuuu vuuuu
Feci il lavoro col meccanico che cambiò catena, tensionatore e pattini. Regolò le valvole( una su sedici da sostituire pastiglietta, valve shim) . Feci l intervento assieme a frizione Nuova ( dischi , molle , attuatore e revisione pompa frizione al manubrio)
Verifica compressione e via a provarla, mamma mia!
Dopo un po tolsi i carbs a valvola piatta, il filtro sportivo, lo scarico completo e il kit getti .
Da che ho rimesso tutto originale, la moto è prodigiosa, fluidissimo e corposo fino a 6 mila , botta ( che prima era molto meno forte) imperiosa fino a 10 mila , da 10 a limitatore incacchiata nera.
La distribuzione secondo Kawasaki ( dell epoca non so adesso) prescriveva ai meccanici di cambiarla NON prima di 60 mila km .
Ma nemmeno dopo. È intervento che va fatto. Più aspetti è più fai piccoli danni, fino al limite( a detta del mecca rarissimo) che la catena scavalli e sfasi il motore con conseguenze ovviamente tremende.
Occhio che i riferimenti per mettere in fase dopo il cambio della catena distribuzione, sono due, non si deve fare l errore di considerare un solo giro dell albero, sennò appena accendi spacchi tutto!

Ragazzi, sto facendo il cambio dell'olio alla mia Kawa (modello come detto sopra zx 9r del 1995) ma per svitare il filtro dell'olio...devo togliere i collettori dei gas di scarico??? Grazie a chi mi darà una risposta.

.... che ne dite?

Buonasera a tutti a breve dovrei sostituire la trasmissione finale alla mia zx9r ma mi è sorto un dubbio: per togliere il pignone devo smontare anche il pistoncino o attuatore o non so bene cosa della frizione?grazie a tutti anticipatamente lamps