rei348 ha scritto:
Inoltre secondo me bisogna stare più attenti in scalata. Con un motore morbido tipo i 4 cilindri puoi scalare e mollare la frizione abbastanza disinvolto, conun bicilindrico 1000 rischi il bloccaggio e il saltellamento della ruota posteriore.
E' una cosa che si può controllare e se uno ci pensa non succede. Il problema è quando uno guida passeggiando senza pensarci. Dipende tutto da quanta concentrazione ci metti (sempre) quando guidi.
Penso che uno dei vantaggi dei 4 cilindri è che se passeggi a bassi giri sono come degli scooter
Difatto uno dei problemi più grossi della mia speed triple (che di cilindri però ne ha come è noto 3) era che in staccata il posteriore era molto pericoloso, non reggeva mai quando era il momento di spingere, ballava nelle scalate repentine... ma non ho mai capito se fosse un fatto di motore o di ammortizzatore posteriore finito, cosa del tutto probabile dal momento che la moto era usata.