Allora se vuoi cambiare prendi l occasione e prenditi le qualifier2 o le 1....io le sto usando.....mi piacciono......poi col caldo vanno meglio delle road!!

bene!!!proprio quello che volevo sentire dire!! se col caldo lavorano meglio vien da se che la gomma è progettata per lavorare come la uso io!! è quindi più facile a sto punto che riesco ad avvicinarmi alle percorrenze promesse da dunlop, che per le qualifier II dovrebbe aggirarsi attorno ai 5000 km!!!più del doppio rispetto quello che riesco a fare con le road!!ma anche se fossero 4000 o 3500km riuscirei a coprirci almeno una stagione!!!!

Sicuro che col caldo vanno meglio ed essendo piu sportive magari in presenza di caldo estivo si consumano meno delle road probabilmente...resta solo che provare a sto punto!!
5000 km mi sembra tanto comunque..ma magri 3500 li fai!!

Quoto anch io!!potresti usare le ss ora.......col caldo rendono di piu e si consumano meno delle road....le road sono un compromesso per "l uso tutta la stagione".....se si ha poco cash si valuta le ss1 che costano meno e son super collaudate!!

Ansetup...secondo me da dunlop prendi la percentuale!!!

Ciao, modificando l'assetto della moto non è prevedibile il suo comportamento.

Solitamente le case calcolano le "geometrie" per permettere una configurazione neutra, certo si può affinare ma i risultati sono imprevedibili.

Da come scrivi la tua moto è ben caricata all'avantreno e l'evoluzione della gomma potrebbe non gradire.
Solitamente la gomma anteriore non si chiude completamente su strada, a differenza del posteriore.

Potresti fare un tentativo riportando la moto con l'assetto standard e vedere se la situazione migliora, altrimenti potrebbe essere una gomma poco "felice" con la tua moto.

Ciao, modificando l'assetto della moto non è prevedibile il suo comportamento.

Solitamente le case calcolano le "geometrie" per permettere una configurazione neutra, certo si può affinare ma i risultati sono imprevedibili.

Da come scrivi la tua moto è ben caricata all'avantreno e l'evoluzione della gomma potrebbe non gradire.
Solitamente la gomma anteriore non si chiude completamente su strada, a differenza del posteriore.

Potresti fare un tentativo riportando la moto con l'assetto standard e vedere se la situazione migliora, altrimenti potrebbe essere una gomma poco "felice" con la tua moto.

Sono daccordo su tutto.....
Conosco molto bene le 2 versioni di Roadsmart , dove nella 2 Dunlop ha modificato ( fra le altre cose.....) il profilo dell' anteriore per aumentare la reattività della moto nei cambi di inclinazione/direzione , "lasciando per strada" un poco di quella fantastica stabilità direzionale che caratterizzava la prima versione....
Per questo sono convinto che , prima di decretare la scarsa compatibilità delle 2 con la ciclistica del Duca , convenga fare dei tentativi per compensare il più "appuntito" profilo del prodotto in questione.....
A mio modesto parere , potresti provare a modificare il setting in favore di una maggior stabilità direzionale , abbassando il retrotreno e/o alzando il davanti....., ma prima di tutto ripartirei dal set-up di serie , che ricordo molto stabile e confidente , intervenendo poi di conseguenza , qualora l' intervento non fosse sufficiente a ridarti la passata confidenza.....

quindi, te che conosci bene entrambi i modelli, mi confermi che le 2 sono comunque valide e il mio problema sta solo nel eccessivo puntamento sull'anteriore della mia moto? comunque se al prossimo cambio ancora fossero in produzione le 1 ritornerei su quelle senza modificare l'assetto....
quindi si sa nulla circa la fuoriuscita dalla produzione delle rs1??

Non sei il primo a preferire il profilo della prima versione , ma con le 2 Dunlop ha sicuramente incrementato le potenzialità in ambito sportivo del loro prodotto.....: oltre al profilo più "svelto" dell' anteriore , ha ridotto di molto la tendenza del posteriore a calare in tenuta guidando spediti con temperature estive , pur mantenendo ottime performances con freddo e/o pioggia.....
Personalmente , preferisco la prima versione finchè non adotto ritmi ( molto....) allegri , dove la 2 è sicuramente più tenace , rendendo nel contempo più agile la moto.....
Sono quasi certo che , adattando il setting alle 2 ( io lo "adeguo" quasi sempre , quando installo pneumatici diversi.... ) , le troveresti forse ancor più efficaci della prima versione , nella guida sportiva stradale....
Per vedere se la mia ipotesi ha un qualche fondamento , potresti operare sul setting in maniera approssimativa....., intervenendo sul parametro più semplice da modificare , purchè nella "direzione" consigliata poco sopra.....
Ad esempio , potresti togliere un poco di precarico molla al "mono"....: il successivo test su strada potrebbe già rivelarti se la confidenza con l' anteriore aumenta o meno.....
Se così fosse , dovrai metterti l' animo in pace : per ritrovare un' ottima confidenza , dovrai necessariamente modificare il setting come descritto , riportandolo verso valori maggiormente conservativi.....

ho anche la forcella regolabile in idraulica e precarico....comunque posso aggiungere un dato. quando sono in due la moto migliora un po, quindi, penso che sia l'ssetto. anche se, anche in questo caso, non la sento bene come con le 1.....
inoltre il caare di prestazioni della posteriore non mi dava tanto fastidio, mentre l'anteriore ballerino è una cosa abbastanza insopportabile....