nel forum !.....

Sono un estimatore delle Dunlop da diversi anni , ma proprio per ovviare al "problema" da te lamentato , uso 2 treni : uno per la bella stagione ( Sportsmart....) , l' altro ( Roadsmart prima serie....) per quando fondo e temperature ambientali non permettono di gustare appieno le loro potenzialità.....
Oltre a questo , la scelta del doppio treno permette di avere un livello d' usura più "giusto" , dato che ogni prodotto potrà lavorare nelle condizioni più vicine possibile a quelle di progetto......
Le Roadsmart prima serie , che io "amo" incondizionatamente , soprattutto per le ottime qualità dinamiche elargite quando il fondo sembrerebbe consigliare di lasciare la moto nel box , forse proprio per questo "soffrono" la guida brillante con temperature ambientali tipicamente estive e/o su fondi con aderenza elevata.....
La relativamente scarsa percorrenza sembrerebbe indicare anche per te una "soluzione" come quella da me adottata...., oppure potresti installare un prodotto più sportivo , accettandone le ovvie "limitazioni" in contesti d' uso invernali.....

3000 km con le ROADsmart?????


io ce ne ho fatti 18000.........
altri utenti hanno superato i 20000........
o vai in giro impennando e sgommando coem un forsennato, oppure c'è qualcosa che non va.......
anzi, ti dirò, vari amici che la usano prevalentemente d'estatre e che hanno optato per le SPORTsmart ne hanno fatti dai 5000 ai 9000........

scusate ho saltato effettivamente un pezzo, sono disoccupato e l'assicurazione mi costa 400 euro l'anno, quindi per motivi economici tengo in strada la moto per i 6 mesi caldi, poi sospendo la polizza. dico questo per specificare che non mi serve una gomma che abbia grip anche sulla neve ma cercavo una gomma che, strapazzata a dovere, duri di piu rispetto le road (ammesso che esista). e mi è venuto il dubbio che una piu sportiva potrebbe fare al caso mio, in quanto magari progettata per supportare la manetta mentre una turistica no, o devo rassegnarmi e limitare l'uso della moto, perchè tanto non riesco a guidare diversamente.

Se è così , non ho dubbi nel consigliarti un prodotto di gamma più sportiva....: se le Roadsmart ti son piaciute ( carcassa "tosta" Dunlop....) ci sono buone probabilità che ti troverai bene pure con le Sportsmart prima serie , che con il contesto d' uso da te indicato terranno botta meglio delle attuali.....

ma come sono le sport a livello di entrata a temperatura?
delle rad adoro il fatto che già fuori del box hanno raggiunto la temperatura d'esercizio e che rendono la moto agile e precisa, le sport hanno caratteristiche simili o dovrò aspettarmi un comportamento simile alle sportec m3, che per entrare in temperatura impiegavano un paio di km?

L' anno scorso un compagno di smanettate montane mi fece provare un' ST2 che calzava le Rennsport , abbinamento che a me piacque molto.....
Considerato l' attuale utilizzo che fai della moto , ed il fatto che in rete adesso si trovano a prezzi molto convenienti , potrebbe essere una valida alternativa....., purchè tu accetti il maggior tempo richiesto per portarle a "regime termico"......
Le Roadsmart 2 sono più "sportiveggianti" della prima serie ( profilo più svelto e posteriore più tenace col caldo.....) , ma tenendo conto della percorrenza relativamente bassa che stai ottenendo con le "Road" prima serie , io opterei per un prodotto di gamma più sportiva.....
Probabile che tu riesca a percorrerci gli stessi km , ma con ben altro potenziale dal punto di vista del gusto di guida.....

Io ho montato da poco le prime Qualifier......le ho trovate a 150 euro.....dot14....devo dire che sono delle ottime gomme (e non sono quelle di primo equipaggiamento delle moto che fanno schifo)....le ho usate sulla strada bagnata nei passi e aprendo mi andava via un pò dietro ma tutto controllabile...mentre sull asciutto tengono fino a che non tocchi con i gomiti.....sono a livello delle M3...ma molto piu svelte.....e piu rigide.
Come durata ti saprò dire, sembra che durino..ma ci ho fatto 1000 km...secondo me sono ad 1/4.....certo è che una gomma sportiva se gli dai gas si consuma...e non pensare che ci siano le gomme che tengono un sacco e non si consumano mai..è sempre l eterno discorso della coperta corta....tiri da una parte e scopri dall altra!!
Comunque io con queste gomme faccio il criminale....stoppies...impennate....pieghe e sempre gas....fino ad ora vanno che è un piacere e si scaldano in un attimo...e costano poco!!!
Prossimo posteriore.....sava mitas sport force!!Vediamo!!gomme da 115 euro la coppia!!

mi sa che quando sarà ora contatterò un venditore dunlop per chiedere un parere di durata per l'uso che ne faccio tra roadsmart e qualifier....poi valuterò

ciao ragassi!!! riesumo il post per un aggiornamento ed un chiarimento:

AGGIORNAMENTO:
avete presente il disegno delle roadsmart 1? la parte finale dello scannello lungo (quello che arriva a fine della spalla) è piu sottile dello scannello stesso. bene, nel mio caso quei 2 cm di solco sono finiti, sono lisci. e sono a 2.200 km di percorrenza.

PRECISAZIONE:
la mia gomma nel centro ha ancora almeno 4-5 mm di utile. gli scanello sono profondi circa 5mm. tuttavia da metà spalla in poi iniziano ad essere via via più fini fino ad arrivare ad essere lisci sugli ultimi 2.5 cm di gomma. a metà spalla sono circa 2-3mm.
quindi a logorarsi troppo precocemente è la parte morbida del bimescola, non la parte centrale. se facessi solo autostrada ancora potrei fare penso almeno 2.000 km, il problema è che nelle curve non ho piu gomma.

ho fatto questa precisazione per spiegare il mio dubbio, ossia che le qualifier II non essendo bimescola ed essendo uno pneumatico studiato per fare i passi potrebbe, secondo me, durarmi di piu a me che di autostrada non ne faccio più ed uso la moto solo nei mesi caldi sui passi appenninici.
cosa ne dite?

PEr curiosità a che pressioni tieni le gomme e che pressioni consiglia il tuo manuale d'uso e manutenzione???

le pressioni sono 2.3 davanti e 2.4 dietro, la dunlop consiglia 2.5 davanti e dietro ed il manuale della moto dice ant. 2.1/2.3, post 2.2/2.4. direi che siamo tutti in sintonia.....

Si si
la mia era una curiosità perchè ridurre così le roadsmart è verametne strano....

ah guarda...credimi ne sto uscendo matto!!!anche perchè non ho lavoro e non mi posso permettere due treni in una stagione, ma mi rompe le scatole anche dover razionare la moto per far durare piu tempo la gomma, allora speravo nella mia teoria che delle gomme progettate per l'uso sportivo d'estate possano durare di piu di gomme progettate per l'uso della moto tutto l'anno....ma amcora nessuno che mi ha dato ragione....la mia grossa paura non è tanto provare le qualifier II, è che se le road mi sono durate 2.500 km e la mia teoria è errata rischio che le qualifier durino 1.500 e a quel punto mi tocca vendere la moto per poter ricomprare le gomme!!!

Non scartare l' opzione Sportsmart....., che , solo per puro caso ( ) , sono il mio attuale treno estivo , proprio per evitare di spolpare le Roadsmart in maniera eccessivamente veloce durante la bella stagione.....

Non posso, la ss da 170 non la fanno ed io posso montare solo quella!!

Bè ma quello è un altro discorso allora!!sei vincolato.....

appunto, la mia scelta deve ricadere tra qualifier II o roadsmart.
inoltre mio padre ha un distributore con una piccola officina e gommista, ma tratta solo auto. quindi ho sempre preso le gomme tramite i suoi fornitori e non ho nemmeno un gommista di fiducia a cui chiedere. i fornitori tra l'altro trattano principalmente auto e non mi sanno aiutare....