1.. fai molta pratica con il cambio... di solito il problema è il pilota...
2.. se non si risolve fai un cambio olio completo
3.. se proprio non si risolve portala in concessionaria
4.. se manco così funziona vendila...

Allora diciamo che la shiver in genere è solo dura nel passaggio tra 1° a 2°, che spesso inganna e fa rimanere in folle. Questo per le cambiate.... però il tuo problema mi sa che è più di frizione!!!
Che entri in folle dalla 3° alla 4° è molto grave
idem in scalata...
Quanti km ha la moto???

Perché a parte i consigli dati, se sfolla continuamente è proprio colpa delle frizione...
potrebbero essere le molle frizione (di cui avevo già letto) cui va associato anche un cambio olio frizione (che male di suo già non farebbe, anche se non so quando è stato cambiato l'ultima volta)

Ciao Galiotto94

L' olio frizione è quello del motore, quindi non c'entra con la difficoltà che incontri con l' inserimento delle marce.
Il cambio della shiver/DD non è proprio tra i più precisi, ha una corsa relativamente lunga ed è abbastanza duro. Tutto questo comporta il fatto che vada usato con decisione, magari calzando uno scarponcino che "accorci" la corsa della leva. Prova a fare come ti ho consigliato e vedrai che ti troverai meglio. In ogni caso, quello che hai descritto è capitato anche a me, quindi ritengo che quando acquisterai un po' di confidenza con la moto ti troverai meglio. Insomma devi trattarlo male o comunque usare una certa forza per azionarlo.
Escluderei problemi alla frizione. Normalmente, specie sui modelli vecchi, avveniva la rottura delle molle spingi-disco. I sintomi erano che la frizione diventava più morbida e in 5° 6° accelerando sentivi la frizione slittare. (la moto andava su di giri senza prendere velocità).

Ciao Binox

Non penso sia questione solo di cambio... se lui mette la 4° e apre gas x sorpassare e sfolla non è questione di cambio poi però non mi spiego come sia entrata in folle ...

i km sono pochi per avere un danno comunque... ma al meccanico che l'ha vista che ha detto?
un danno alla frizione non è visibile così su due piedi... ma se avessi il complesso della trasmissione finale usurato se ne sarebbe dovuto accorgere

Non penso sia questione solo di cambio... se lui mette la 4° e apre gas x sorpassare e sfolla non è questione di cambio poi però non mi spiego come sia entrata in folle ...

Non ha detto nulla di che ha detto e' tutto a posto ma l'ha provata due minuti e guardata altri due quindi a mio avviso non ha potuto avere neanche il tempo di accorgersi di questo problema.

Binox però anche io giro sempre con scarpe normali nel quotidiano, lo stivale lo metto solo il weekend o i viaggi... eppure a me non è mai capitato! gli inserimenti difficoltosi per me sono mettere la seconda (che è dura su molte moto altrimenti sta in folle) e ogni tanto mi fa fatica la 6°, che occorre essere decisi (non so se è solo la mia) altrimenti rimane in 5°...
però boh, spero non sia nulla per la moto di galiotto.... prova per gradi, inizia come ha detto binox poi nel caso vai di soluzioni più avanzate.


ps: la catena è ingrassata??

Secondo me è solo una questione di farci l'abitudine infatti come cambio è preciso il problema è l'entrata dei rapporti che è un pò contrastante (ma questa è una caratteristica comune a tutti i cambi sportivi compresi quelli delle auto),in maniera che il passaggio di marcia sia più rapido e limitando la corsa della leva, (questo non significa che l'ingranaggio selettore del rapporto non si sia rovinato magari dopo tante sfollate e che quindi da "caratteristica" sia diventato un difetto, quello che molti non sanno e che tutte (o quasi) le aprilia hanno una vera è propia posizione di folle tra la 4° e 5° marcia (forse ereditata dai motori rotax... ma non viene indicata dalla spia del neutral) e quindi la sfollata in quel passaggio è difficile evitarla....ma si può imparare ad evitarla con l'uso giusto del cambio

Non posso che confermare quanto detto da vale5-0, non è così difficile trovarsi in quella condizione.
A me è accaduto abbastanza spesso che il cambio entrasse in quella condizione di "non folle". In effetti si sentiva l' ingranaggio grattare e girare a vuoto per qualche secondo, per poi innestarsi violentemente in sede e occorreva essere veloci con la frizione e la leva del cambio per evitare la botta.

Ciao Binox

Anche io avevo notato questo problema, mi ero però accorto che quando mi capitava era stata colpa mia che non ero stato abbastanza deciso nella cambiata..
Dopo aver sfollato per l'ennesima volta passando da 3a a 4a in un sorpasso ho deciso di controllare meglio dov'era il (mio) problema.. E mi son reso conto che essendo abbastanza alto il mio piede sta di base molto inclinato verso il basso, e quindi avevo delle difficoltà ad arrivare a fine corsa quando cercavo di aumentare le marce..
Ho cambiato l'inclinazione della leva (abbassandola di qualche grado) e non è più successo..
Magari cerca di far caso anche tu se può essere solo un problema di scarsa "decisione" nella cambiata..

Buonasera ragazzi , CHI E COME HA EFFETTIVAMENTE RISOLTO IL PROBLEMA? Puo' fornirmi dettagli tecnici? Perchè succede questa cosa? Non posso permettermi ora una spesa dal meccanico,  ho pure montato le gomme nuove.      
Grazie a tutti, Francesco.

A me invece è capitato qualche giorno fa al baretto che qualche amicone si è messo a giocare coi revistri delle leve col risultato che nei km successivi, prima di trovare la regolazione corretta ho sfollato più di qualche volta... Quindi, se vi capita di sfollare troppo spesso provate a regolare bene il registro della leva frizione!

Come avrai potuto leggere, non sempre le cose sono così semplici, ma nascondo problemi meccanici gravi. Al nostro amico è stato praticamente sostituito il cambio.
Ciao Binox