Se dopo il tagliando e varie regolazioni non sei soddisfatto ci sarebbe un'ultima spiaggia. Sulle macchine ad iniezzione quelli che montano le celle per l'elettrolisi dell'acqua per ricavare idrogeno e ossigeno hanno il probblema che dopo la combustione la quantità di ossigeno nei gas di scarico e la sonda lambda che è un sensore di ossigeno rileva tale aumento inviando il segnale alla centralina la quale lo interpreta come carburazione magra e va ad ingrassarla. Per risolvere questo problema montano un distanziale per la sonda lambda cosi sente meno i fumi e non rileva l'aumento di ossigeno. Poi usano anche dei chip che non so se li montano perché non ancora soddisfati dal distanziale oppure per non montare il distanziale e ha il compito di falsificare il segnale per imbrogliare la centralina che gestisce la carburazione. Non dico di montare una di quelle celle perché non c'è il posto ma prova quel trucco per vedere se con una carburazione piu magra migliora qualcosa.

Il motore due valvole Ducati consuma sempre poco e se viene usato con parsimonia arriva a livelli da scooter. Il mio Monster 900 arrivava bene a 20Km/l tirando sempre, la ST3 era sempre sopra tra 19Km/l e 22Km/l, il Monster 620 di mia moglie arriva a 26-27Km/l e persino la mia 749 raggiunge i 17Km/l pur facendo tanta città.

Il tuo motore dovrebbe stare tra i 17-18Km/l se sei una bestia e 21-22Km/l in utilizzo normale.

Magari hai solamente la carburazione (CO) dell'iniezione tarata grassa.

Le candele quanto tempo hanno ?