Ciao ragazzi, vi aggiorno sulla situazione consumi;

Dopo i miei post qui con foto dei chilometri fatti con un pieno, miseri 18 al litro, vi posto un altro pieno dopo aver fatto CAMBIO FILTRO ARIA ai 13000 km e controllo completo!!

Link a pagina di Drive.google.com

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Facendo la media vengono 17/18 km al litro!!
Sinceramente dopo aver cambiato il filtro dell'aria non mi immaginavo un risultato così!!!
Incomincio a pensare che peso troppo per questo mezzo, per poter fare le vostre medie.

Come già detto peso sui 105/110 kg e a volte ho il bauletto che solo quello pesa sui 10/12 kg ed a volte viaggio in due con la mia morosa che peserà 55/60 kg.
Bhaa!!!

Non so se portarla in Honda e spendere altri soldi per i controlli oppure arrendermi!!

Il peso non centra, come scritto altre volte io e zav 160 kg piu' tris valigie piene con strade di montagna, mai sceso sotto i 28 km/l, anzi superato anche i 30 km/l, hai verificato che il contachilometri segni il giusto? perche' se ti segna 10 km e in realta' sono di piu' su un pieno fa la differenza.

Ciao sal87, l' unica è organizzare un' uscita con qualcuno che abita nelle tue zone e verificare (e mi pare che di nc a Milano ne girano parecchie) ... però ora fa freddo e se non si è attrezzati piu' che bene è meglio lasciare la bimba in garage.
Resto disponibile in primavera per uscita in compagnia ( prepareremo un giro ad hoc ) .

Con il freddo i consumi si alzano, ora stò sui 22 km/l

Arrivano i 30km/lt tranquilli, ora anche a me i consumi sono crollati a 25-26 invece di 32/33.
Penso sia il freddo, ora sento anche il rumore dell' aspirazione dell' aria da sotto il finto serbatoio che fino ad un mese fa non avevo notato/sentito ... sembra un' aspirapolvere , poi quando è calda sparisce (ma intanto mi sa che beve come una dannata).
Ricordo anche che lo scooter 250cc in questi periodi neanche mi teneva il minimo e beveva come un Lamborghini, tanto che optavo per l' auto .

O.T.
Kymco grand dink 250cc a carburatore 29 mm .... il minimo con il freddo si spostava in automatico a 3000rpm e dovevo tenere i freni tirati agli stop, poi a caldo si abbassava .... ma troppo e si spegneva, e giu' smanettate per tenerlo acceso !
Era l' unico difetto (per altro risaputo) del mio vecchio mulo.
Fine o.t.
Non so con le moderne iniezioni come la nostra come funziona l'aria automatica quando fa freddo (veramente non sò neppure se esista ancora e come minimo è tutto controllato da elettronica), però qualche cosa di differente a freddo io lo sento; non sui giri motori ma dal rumore dell' aspirazione.
Solamente io lo sento?