Giustissimo.
il 2t ti stanca molto prima se non hai una preparazione al top; in gara vincera' il 4t perchè come già detto lineare e stanca meno gli avambracci e le spalle. Se devi fare il tempo sul giro prendi un 2t se devi fare un campionato il 4t. Inoltre secondo me il 4t lo definisco migliore perchè troppa potenza senza una regolare erogazione fa slittare la ruota e quindi perdi trazione molto preziosa.
topo ha scritto:
in una gara sicuramente vince il 250 4t
molto più semplice da spremere e molto più lineare
dopo un turno di prove:
144 esci morto
250 4t esci ancora messo bene ... non sei devastato quanto un 144
forse sul giro secco il 144 puoi fare un giro perfetto ma con il 250 4t riesci a girare più costante
