Ciao...
l'estate scorsa ho deciso di cambiare moto,avevo un gsx-r 750 del 2007 e il mio sogno nel cassetto e' sempre stato l' R1..... ....
Ai tempi avevo fatto una ricerca a base di numeri,ora non ricordo di preciso,ma le differenze erano tutte di decimi di secondo...qualcuna a fovore dell'R1 2008 qualcun'altra a favore dellR1 2009...
Alla fine ho deciso di andare a vederne qualcuna nella speranza di provarle entrambe... e cosi' e' stato...
Dopo un'attenta ricerca...e varie prove...alla fine ho comprato un r1 immatricolata 2010(ma modello 2008)
E' vero che la 2009 spinge fin dai bassi.... ma la 2008 non e' da meno... in piu' ha un'allungo da paura...anche troppo per i miei gusti... con -1 Dente al pignone,secondo me e' perfetta!!!
Il mio consiglio se sei indeciso sull'acquisto e' quello di andare a provarle entrambe,capirai al volo quella che fa per te...

Il mio consiglio se sei indeciso sull'acquisto e' quello di andare a provarle entrambe,capirai al volo quella che fa per te...

A me piace la 2012 ma mi sono accorto che esemplari 2009 si trovano allo stesso prezzo della 2007, e quindi mi domando come sia possibile....non è stata capita la versione scoppi irregolari? Come mai in proporzione la 2009 vale meno? non ha mercato? si trovano delle 2009 a 6000 euro....lo stesso prezzo della 2007. Comunque chiedo nuovamente i numeri a chi li conoscesse...

Perfettamente d'accordo.

La moto va vissuta e goduta, sono le sensazioni che contano, non i numeri... chi se ne frega di cose come il tempo sul quarto di miglio, con la moto mica ci devi fare gli sparo stile Fast and Furious no? Le pippe mentali sul mezzo decimo di secondo in più o in meno lasciale ai fighetti da bar, pensa alla vera sostanza

Secondo me non puoi fare un confronto di prezzi così nel mercato dell'usato fra i privati guarda le quotazioni e ti rendi conto che la differenza di prezzo fra le varie annate esiste Link a pagina di Moto.it

Cerchi qualche annuncio nella tua zona, contatti i venditori e chiedi di fare un giro di prova.

Sicuramente è poco carino far perdere tempo così alla gente, ma si sa, quando si vende una moto bisogna mettere in conto che verranno a vederla in 3, in 5, in 10, ma poi la si venderà per forza di cose solo ad uno...

(che poi non è detto che si faccia perdere tempo, magari provi una moto, te ne innamori e la compri!)

A me piace la 2012 ma mi sono accorto che esemplari 2009 si trovano allo stesso prezzo della 2007, e quindi mi domando come sia possibile....non è stata capita la versione scoppi irregolari? Come mai in proporzione la 2009 vale meno? non ha mercato? si trovano delle 2009 a 6000 euro....lo stesso prezzo della 2007. Comunque chiedo nuovamente i numeri a chi li conoscesse...

I rilevamenti non li ho sottomano,ma in quanto a cavalleria la '07/'08 ne aveva 4 o 5 in più e se non ricordo male i rilevamenti di INMOTO parlavano di circa 163 CV alla ruota,mentre la cross plane non arriva a 160.
Lo 0/100 non è significativo in quanto stanno tutte sui 3''2/3''3 ed anche sui 400m sono più o meno alla pari,ma in allungo e velocità massima la "vecchia"era leggermente migliore.Ricordo che la velocità massima effettiva rilevata era di 287Km/h,ma solo perchè la rapportatura della 6^ era parecchio allungata in modo da farle prendere 500 giri in meno rispetto alle altre marce,altrimenti avrebbe superato senza problemi i 290,probabilmente...In molti consigliavano una corona con 2 denti in più,specialmente per l'uso su strada.
La big bang su INMOTO aveva fatto registrare "appena"280,ma ho visto rilevamenti su altre riviste che parlavano di 290.
Sicuramente la cross plane per l'utilizzo stradale è più pronta ai bassi ed ai medi,mentre la '07/'08 è il classico 4 in linea che in basso è molto dolce,ma poi passati i 9000 giri spinge come una furia.
Esteticamente la "vecchia"secondo me è più bella e filante e purtroppo la big bang pesa ben 9 Kg in più effettivi.
Le velocità marcia per marcia le mettevano dieci/dodici anni fa,ma non al massimo dei giri,bensì al regime di coppia massima,comunque indicativamente una 1000 arriva almeno a 160 in prima e sfiora i 200 in seconda o addirittura in alcuni casi come per le ultime due versioni della Ninja 1000 li passa pure perchè hanno la finale piuttosto lunga.(Parlo sempre di dati rilevati e non segnati dallo strumento).
Per concludere direi che quasi sicuramente in una gara di accelerazione sulla pista di un aeroporto la "vecchia"prevarrebbe sulla nuova,ma non è un dato oggettivo per decretare quale sia la migliore.

Io non le ho mai provate,ma c'è chi aveva la '04/'05/'06 o la '07/'08 e che son passati alla big bang e l'hanno trovata più pesante da guidare,ma altri hanno detto che è una moto che necessita di un po'di apprendistato perchè è una moto "diversa".Questa quando riprendi in mano il gas in uscita di curva spinge più delle altre 1000 come se fosse un bicilindrico,quindi per strada è un grosso vantaggio,poi ha un acceleratore elettronico fantastico e la rapportatura è abbastanza corta,quindi il tutto fa sì che la moto sia particolarmente pronta ad ogni ruotata di gas.
La "vecchia" 16 valvole invece è una moto molto equilibrata,ma più tradizionale,gestibile fino ai 9000 giri e poi diventa impegnativa quando inizia ad arrivare in zona rossa.
Globalmente la cross plane è più raffinata dal punto di vista meccanico,ma entrambe sono ottime moto.
Se vuoi risparmiare un bel po'di soldi ti conviene prendere la '07/'08 che ormai vale intorno ai 5000€,però la big bang è qualcosa di diverso da tutto il resto che c'è in giro,mentre l'altra è la più classica delle 4 in linea,ma questo non è necessariamente un difetto:anzi.
Anche la '07/'08 ha già l'acceleratore elettronico e la frizione antisaltellamento,quindi è in tutto e per tutto ancora una moto attuale,con performance paragonabili alle più recenti GSX-R1000 e CBR1000RR,anche se soprattutto quest'ultima ha i medi al vertice di categoria con un arco pressoche perfetto.
Sono salito in sella su alcune R1 di diverse annate ed ho potuto constatare che sono abbastanza comode e che la posizione di guida è corretta,piuttosto "dentro"la moto anche per uno come me che supera il metro e ottanta.
Se proprio vogliamo parlare di difetti possiamo dire che scaldano come delle stufe con quei due silenziatori sottosella e per migliorare la situazione bisogna decatalizzare e mettere due silenziatori in carbonio.