sul Malossi base si può montare la testata originale senza problemi se raffreddato ad aria.

ad aumentare la cilindrata sono 2 fattori:
1 corsa.
2 alesaggio.
siccome questi motori sono a corsa standard per logica si arriva a capire che è l'alesaggio ad esser maggiore (visto che da 50cc si passa a 70cc) l'alesaggio è la grandezza del pistone (diametro)... ora se il pistone è più grande di conseguenza anche il cilindro è più grande (il buco è maggiore non centrano nulla le camicie) se il buco del cilindro è più grande per far funzionare il tutto anche la testata deve esser più larga (appunto in modo da combaciare ) ora si ci si pensa un attimo si arriva alla deduzione he se è tutto più largo anche la testata deve esser più larga altrimenti non ci va, e questo vale sia per i motori ad aria che H2o, il raffreddamento non centra nulla....ovviamente la cosa vale anche al contrario (motore 50cc con testata da 70cc) non è fattibile....

mi sa che a casa tua le camicie sono quelle che si indossano e non quelle dei motori....la camicia è l'ultima parte dell'anima del cilindro per intenderci quella che sporge in fuori come un prolungamento... ora cosa centra la loro forma???allora il 2 plus che ha camicie lunghissime è un 90cc perché è a corsa lunga???

tengo a precisare che la camicia del cilindro non è l'ultima parte che esce fuori ma lo strato più esterno che percorre l'interno del cilindro, forse non riesco a spiegarmi ma è quella che si rettifica dopo aver grippato e la sua larghezza determina l'alesaggio che ovviamente c'entra eccome con la cilindrata.

te l'ho già detto prende il nome di camicia solo l'ultima parte che sporge questo perché appunto viene associata all'immagine di una camicia che si infila nei pantaloni (quella del cilindro si infila nei carter) ed è solo quella parte che va nei carter non tutta l'anima...quando si va a riprofilare la camicia si va appunto ad agire sull'ultima parte del cilindro ecc....