ma la pompa montata ora è quella originale, dici che x un pò vada bene x le pinze a 4 pistoncini?
altro dubbio ma la serie brembo oro interasse 650mm sono tutte uguali posso montarle sulla zetina
mettendo naturalmente l'adattatore...

... e poi le pinze sono l'ultima cosa da cambiare, in genere si cambiano per prima i tubi, poi i dischi, poi la pompa e se ancora non basta le pinze.
tubi e dischi li hai sostituiti?

Io sapevo che i dischi si cambiano per ultimi, anche perché non è che cambia molto se dei dischi performanti vengono "morsi" da pinze non performanti.
Comunque con pompa e tubi il treccia già fai molto.
Se vuoi frenare di più secondo me sarebbe meglio una pompa da 16.

i tubi in treccia li ho già montati, le pasticche sostituite con delle brembo rosse sinterizzate
ma la frenata rimane molto spugnosa e hai voglia di tirare la leva , ora volevo mettere delle pinze
a quattro pistoncini x vedere se migliora, poi eventualmente sostituirò anche la pompa...

Io sapevo che i dischi si cambiano per ultimi, anche perché non è che cambia molto se dei dischi performanti vengono "morsi" da pinze non performanti.
Comunque con pompa e tubi il treccia già fai molto.
Se vuoi frenare di più secondo me sarebbe meglio una pompa da 16.

Bene, allora le brembo rosse non sono nulla di che, al prossimo giro monta delle Zcoo frenano molto meglio.
Se il tuo problema rimane la spugnosità io direi che l'ultimo tuo problema sono le pinze, a questo punto io rifarei lo spurgo (spesso la spugnosità deriva da questo) e al limite sostituire la pompa.

x le Zcoo c'è qualche tipo particolare o vanno bene tutte, ho guardato un pò in giro e costicchiano
un pò però se risolvono ...

Ovviamente le sinterizzate stradali.
Risolvono? Dipende da Qual'è il tuo problema.
Se la leva è spugnosa cè un problema di spurgo o di pompa poco efficente.
Se la leva non è spugnosa ma morde poco allora si valuta di potenziare l'impianto frenante.
In genere si parte dalle cose meno costose in modo di cercar di risolvere il problema con la minima spesa.
Io fossi in te comprerei una brembo tricolore 19x20, farei un bello spurgo fatto bene con un ottimo olio dot4.
Se non risolvi cambi pastiglie, se ancora non risolvi allora si valutano pinze e dischi.
In genere cambiando pinze si ottiene più modulazione ed un miglior raffreddamento dell'impianto, ma la maggior potenza la si ottiene solo alle frenate al limite e con l'impianto ben riscaldato, insomma la differenza la nota un pistaiolo (Parlo ovviemente di pinze di livello elevato) Mentre i dischi regalano più potenza e una migliore dispersione del calore.
Quale pinze hai montato sulla moto e quale modello vorresti comprare? Cè addirittura la possibilità che tu incappi in un peggioramento complessivo, comunque le pastiglie vanno sempre accoppiate con i dischi dedicati.
Ad esempio tu monti dischi originali, io prenderei pastiglie originali. (sono studiate per quei dischi)
Io ho dischi discacciati e quindi le mie pastiglie saranno della ditta "SBS" che garantiscono un ottima accoppiata.
Ovvio che con le altri marchi potresti trovarti meglio, o addirittura malissimo, è un rischio.

Pompa da 16? intendi il fulcro oppure il diametro del pistoncino?

Pistoncino.

Pistoncino.

ho z750 myk9 : pompa originale tubi treccia pinze originali(flottanti) dischi orig. e pasticche sint brembo.
come prima cosa volevo sostituire la pompa, (poi leggendo qua e la si dice tutto e il contrario di tutto)
siccome se spendo €uri vorrei avere qualche risultato... eventualmente come pinza ero orientato su brembo serie oro a 4 pistoncini...
il probema è frenare frena però ci vogliono 2 mani e+, specialmente a velocità sostenuta vorrei che mordesse un pò di+.

uhm....sinceramente pensavo meglio, sulla z750 effettivamente l'impianto frenante è una fregatura da cima a fondo, non solo le pinze fanno schifo, anche la pompa ed oltretutto è notevolmente sottodimensionata, inoltre l'impianto è assiale che è una tecnologia superata da un lustro.
Allora diciamo che dovresti risolvere montando una pompa radiale da 19x20, ma questo implica anche la sostituzione dei tubi in quanto essendo una pompa assiale i tubi non sono compatibili.

Uhm...solo alcune annotazioni, le pinze non possono essere flottanti, i dischi invece si, ma ho qualche dubbio che lo siano, dischi o ring cosa vuol dire?
comunque controllo un attimo le caratteristiche della tua moto e cerco di inquadrare l'anello debole.

sia pinze che dischi possono essere entrambi flottanti: per i dischi possiamo avere flottanti, semiflottanti e fissi. per le pinze flottanti e fissi.

Beh....forse tu non sai che sulle moto bi disco impianto radiale non è possibile montare pompe inferiori a pistoncino 19.
Si può invece cambiare il fulcro.